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韩国现代 / Veloster飞思
售价：14.98～20.58万
0-100km/h加速时间：--
噪声：--
100-0km/h制动距离：--
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本站观点： 都市时尚高品质小型车的兴起是近几年汽车市场重新细分的增长点，目前这类产品几乎被欧洲品牌垄断，现代敢于勇敢地冲进这个阵营，对于自己就是一重突破。当然，由于这个阵营中强手很多，且品牌号召力有可能成为决定性因素，因此现代飞思想要杀开一条血路也不容易。好在... 全文
优点：
1.1.左右非对称车门设计，兼顾时尚性与便利性
2.2.车身设计凸凹有致，很抢眼
3.3.车厢布置时尚现代，空间足够大
4.4.安全性值得信赖
5.5.多媒体操作系统时尚有用
6.6.大天窗很通透，尾门开口大
不足：
1.1.发动机表现平淡，变速器反应也不快
2.2.悬挂设定牺牲舒适性
3.3.后排头顶空间不够充分
4.4.备胎尺寸太小
一汽大众 / 速腾
售价：--
0-100km/h加速时间：--
噪声：--
100-0km/h制动距离：--
参数配置 精美图库 市场报价 参加团购
本站观点： 在试驾过程中，不可避免的总拿旧款速腾与新速腾比较，哪些进步了，哪些删除了……整个过程下来，一个清晰的思路展现出来：新速腾的外观、内饰、做工、车身尺寸、车厢空间、驾驶高级感等等都有了一定的提升，而这些都是决定消费者是否购买的因素。换句话说，新速腾完全... 全文
优点：
1.外形设计大气，简约而稳重
2.1.8TSI发动机动力强劲，DSG变速箱换挡平顺而高效
3.操控依旧出色
4.驾驶高级感处于同级领先
5.车厢空间同级领先
6.车厢做工讲究、高级
不足：
1.悬挂规格较上一代车型降低，容易引起消费者不满
2.一些体现高级感的细节处略微逊色于上一代
上汽别克 / 君威GS
售价：28.39～28.39万
0-100km/h加速时间：9.11秒
噪声：49.80～66.90分贝
100-0km/h制动距离：41.17米
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本站观点： 在运动性方面，国产版GS和海外版相比还是有所收敛，外形上主要通过一些运动套件和装饰来提升犀利感，而实质的运动功能则交给FlexRide自适应驾驶系统和主动悬挂来丰富，总体一比较似乎有点“名不符实”，但考虑到中国的实际消费需求，这样的做法既合理又合情，2.0T本身... 全文
优点：
1.外形更加犀利，运动感十足
2.纯黑内饰搭配红色修饰，运动气息十足
3.2.0T动力依旧凶猛
4.机械质感成熟，驾控感棒
5.自适应驾驶模式丰富行车感受
6.悬挂极限高，操控有乐趣
7.安全配置高
不足：
1.缺少倒车影像，显得不够高档
东风标致 / 东风标致308
售价：10.39～14.19万
0-100km/h加速时间：--
噪声：41.80～68.10分贝
100-0km/h制动距离：--
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本站观点： 虽然是在307的基础上优化而来，但通过实际试驾来看，308作为中级家用轿车是合格的，甚至是同级中属于中上水准的。它有精致大气的外观、精良的驾驶表现、舒适的乘坐表现，还有考究的用料和精细的做工，使用便利的车厢设计等等，由此种种共同营造出来的高级感，比307高... 全文
优点：
1.外观大气、协调
2.车厢做工用料精细，颇有高级感
3.操控出色，有乐趣
4.底盘悬挂滤震出色，行车有高级感
5.车厢隔音在同级别当中上乘
6.格比较亲民
不足：
1.4AT变速箱规格较低
2.后排座椅无法放倒，尾厢无法拓展
3.装备没有太大的亮点
德国奥迪 / 奥迪 A1
售价：22.48～28.98万
0-100km/h加速时间：--
噪声：--
100-0km/h制动距离：--
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本站观点： 试驾结束，A1给我留下的最大印象就是它的高级感，能在如此精干的身躯上营造出超越同级的高级感并不简单，这并非仅仅靠厚道的车厢用料、丰富的配置所能堆砌出来，而是来自于日常驾驶、使用过程中所涉及的方方面面，包括：讨人喜爱的外型、内饰设计，便捷的MNI，优良的按... 全文
优点：
1.年轻、活泼、个性的造型
2.车厢用料厚道，很有高级感
3.动力充沛、输出顺畅
4.配备自动起停及能量回收系统，更环保
5.底盘调教出色，行车质感优秀
6.操控性能好，富有驾驶乐趣
7.丰富的选装项目，突出个性定位
不足：
1.后排空间偏小、双座设计降低了空间利用率
2.座椅没有电动调节，略显简单
3.低速时转向较重，掉头泊车不够轻便
4.选装项目多，最终成交价格或许更高
长城汽车 / 哈弗H6
售价：9.58～14.18万
0-100km/h加速时间：15.51秒
噪声：44.90～67.50分贝
100-0km/h制动距离：42.27米
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本站观点： 笔者有责任将H6的优势和进步一一列举以示众人：在保证阳刚、大气的传统气质前提下外形更讲究设计感，整车轮廓简洁、深刻，造型成熟；内饰做工和车厢设计感同样有质的提升，丝毫不逊于合资车型；机械质感也基本成熟（档杆抖动问题得到彻底解决，离合、刹车踏板的回馈力... 全文
优点：
1.外形阳刚大气，轮廓简洁、深刻
2.车厢布置简洁，做工精致
3.后排座椅可以前翻，座椅组合方式多
4.尾厢空间大，满足使用
5.动力系统成熟，档杆换挡顺畅
6.机械质感成熟，驾驶轻松
7.配置不错，性价比高
不足：
1.2.0L动力一般，低扭疲软
2.引擎噪音需要抑制
日本三菱 / 欧蓝德EX劲界
售价：24.90～37.40万
0-100km/h加速时间：10.20秒
噪声：47.00～48.20分贝
100-0km/h制动距离：41.11米
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本站观点： 近年来SUV的火爆表现为这片市场吸引了越来越多的参与者，所以再以现在的眼光看欧蓝德EX劲界，它已经不像刚刚引入时那么耀眼，那么有优势。不过欧蓝德EX劲界均衡的表现依旧可以让人动心，能很好地兼顾到日常驾驶及越野玩乐的需求。斯文下来，欧蓝德EX劲界可以是一辆温柔... 全文
优点：
1.储物空间丰富、使用就手
2.配备换挡拨片，富有玩味
3.部分面板采用皮料包裹，档次高
4.尾箱空间大，对开尾门设计巧妙
5.后排座椅在尾箱设有一键放倒
6.配备中央差速锁，越野能力不错
7.方向准确，底盘扎实，操控感好
不足：
1.起步时动力输出有点突兀，不够顺滑
2.自动模式下动力输出略有滞后，不够直接
3.方向盘握感不够饱满
德国大众 / 高尔夫R
售价：39.48～39.48万
0-100km/h加速时间：7.04秒
噪声：--
100-0km/h制动距离：38.83米
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本站观点： 高尔夫被称为“神”车，其实除了强悍的销售数据配的上神奇之外，本身并没有特别神奇的地方，它没有超级跑车的凶猛马力，也没有如MINI、甲壳虫等个性、新潮的外表，它的“神”就是实用、耐造，低调的为大众所用，完美的契合大众消费需求。正所谓“侠之大者，为国为民”... 全文
优点：
1.1.运动套件增加前脸杀伤力
2.2.方向盘、桶形座椅体现运动风
3.3.后排空间及尾厢空间充裕
4.4.动力系统匹配成熟，动力强悍
5.5.四驱设置，底盘稳定性高
6.6.操控感强，驾驶乐趣十足
7.7.安全配置齐全
不足：
1.硬朗的底盘影响日常行驶舒适性
2.桶形座椅进出比较难受
3.舒适性配置一般
4.价格略高
通用雪佛兰 / 雪佛兰新科帕奇
售价：24.68～26.38万
0-100km/h加速时间：12.30秒
噪声：49.50～49.80分贝
100-0km/h制动距离：42.11米
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本站观点： 相对于老款车型，新科帕奇可以说是完成了一次自我提升。新家族风格的前脸年轻许多，甚至带些嚣张，对于一辆SUV而言，相信会有更多人喜欢。车厢内部，调整了中控台造型，标准配置的水准有所提升，并增加了GPS导航等实用配置，提高了车厢的档次感及使用感受。在关键的机械... 全文
优点：
1.采用同级中少有的7座布局
2.日常储物空间丰富，实用
3.后排椅背放倒后与地板平齐，提升实用性
4.后窗玻璃可以打开，方便取物
5.后排底盘全平，3人乘坐时更为舒适
6.电子辅助系统齐全，且为全系标配
7.新发动机与变速器表现得体，令人满意
不足：
1.没有配备倒车影像
2.方向盘助力回馈不够细腻、渐进
3.四驱系统简单，专用SUV平台有些浪费
上汽荣威 / 荣威W5
售价：17.18～29.88万
0-100km/h加速时间：14.47秒
噪声：45.30～66.50分贝
100-0km/h制动距离：45.96米
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本站观点： 荣威和MG是上汽的自主双品牌，但由于有收购双龙、英国罗孚的经历，上汽和大众、通用的合资也很成功，所以厂家乃至经销商都对“自主品牌”的定位不甚感冒，从建立双品牌之初厂家就将对手锁定在韩系以及日、德系合资厂商，这也是荣威和MG品牌产品普遍定价高于自主品牌... 全文
优点：
1.外形设计成熟，造型大气、阳刚
2.车厢布局简洁自然，黑色内饰显纯运动风
3.后排空间及尾厢空间充裕
4.车身底盘高，乘坐、驾驶舒适感强
5.动力系统匹配成熟，输出顺畅
6. 机械质感成熟，操控轻松
7.分时四驱系统操作简便，越野能力强
不足：
1.外形设计不够新颖，应更富时代感和设计性
2.非承载式车身，行驶时晃动感明显
3. 价格不算亲民，略微偏高
4. 品牌知名度不高，还需加强宣传
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