思铂睿测评——前言

鸣谢车辆提供：深圳东风本田汽车车友特约销售服务店

    思铂睿的前身SR-9概念车从09年上海车展开始展出到09年8月下线，在不到一年的时间内完成了从概念到量产转变，进程快得惊人，不过，对其来源稍作了解后，这种快也就不足为怪了。思铂睿并非全新开发车型，而是源自本田雅阁的欧洲版本，从概念到量产，我们更愿意看作是厂家对市场的预热期以及车辆的适应调试期。

    其实本田的当家车系雅阁在近几代车型便开始衍生出北美版（美规）及欧版（日规）两个版本，在造型及调校等方面都有差异，针对不同地区销售。而雅阁发展到第7代时，本田为讴歌提供了这一代的欧版雅阁，在此基础上设计出第一代TSX，以代替RSX。同样的，第二代TSX也是源自8代的欧版雅阁，所以对于思铂睿源自第二代TSX的传言也就很好理解了。

    中国是继日本以后第二个同时销售日规与美规雅阁的国家，而美规雅阁已落户广州本田，而东风本田则尚无一款B级车，出于平衡产品分布，思铂睿最终归由东风本田生产。思铂睿于09年9月初上市，共推出5款车型，均为2.4L排量及5速手自一体变速器，按配置差别，售价区间为23.78—27.19万。号称高端运动车型的思铂睿，厂家定的起步价无论对于同是运动风格的新君威、睿翼、锐志等车型，还是对于偏重公务风格的雅阁、凯美瑞等车型，都高出一截，使得其竞争力有所削弱，这也是造成其销量并没达到预期目标（SR-9概念车的市场反映是十分热烈的）。当然，盲目评论起步价没有多大意义，必须参照配置、行车表现等方面才能说明价格高低，那么下面我们就来看看这一款高端运动车型实力如何。