保时捷 Panamera 4S测评——前言

鸣谢车辆提供：深圳保时捷中心

    在我们的记忆中，保时捷这个名字与创新始终伴随。出自创始人保时捷之手的风靡世界的甲克虫是最早将汽车变成圆滑线条、脱离大众后开创跑车品牌、在世界顶级跑车品牌最早开发出SUV产品等等，都可以看出其血液中不安于现状的基因。因此，我们大可不必惊讶保时捷推出四门轿跑，不要忘记它还有吞并大众的野心呢！

    说到保时捷的四门车panamera，其实与世界车坛四门Coupe的流行也不无关系。Coupe大致可理解为双门与2+2座椅布局（其中后座空间狭小）一类车型的解释。如今“混血”出生的四门Coupe则在保留Coupe动感的车顶弧线基础上，将双门改成四门，同时，后排空间也得到了足够的保证。这其中首立标杆的是奔驰CLS，2003年上市前，不少人曾担忧它的前景，上市后的市场反应却肃清了一切质疑，同时，也将四门Coupe写进了众多厂商的研发日程里。多年时间过去，由奔驰CLS引发的四门Coupe热潮得到了充分的展现，保时捷Panamera、大众CC、宝马5系GT、阿斯顿马丁Rapide、奥迪A7及兰博基尼Estoque等等新兴的四门Coupe车型纷纷亮相，虽然这其中，部分车型仍然处于概念车阶段，但是，从已经上市的量产车看来，这其中的概念车量产也大有可能。

    如今成为市场新贵的四门Coupe中，已上市的保时捷Panamera、阿斯顿马丁Rapide堪称新的典范，阿斯顿马丁Rapide进入中国不知道要等到何时，Panamera则要更为现实，非常及时地进入如今是奢侈品消费市场巨大的中国。不过，在我们心中却埋藏着若干疑问：加长轴距加大车身的四门车是否还能保持保时捷的原汁原味？四门Coupe之于保时捷将如何处理驾驶与乘坐之间的矛盾？Panamera是否会步Cayenne后尘达到走量盈利的目的？带着这些疑问，让我们一起走近Panamera。