鸣谢车辆提供:深圳大兴雷克萨斯销售服务有限公司
售价:164.50~164.50万 | 0-100km/h加速时间:8.70秒 |
噪声:44.30~64.70分贝 | 100-0km/h制动距离:42.85米 |
曾几何时,SUV车型还未充分城市化之前,代表的就是强悍的越野性能,很多车型其实就是从军用转为民用的。丰田赫赫有名的LC车系最早也是用于军事,虽然随着时间的推移完全民用化了,但在越野性能方面,它却是少数可与Jeep、奔驰G比肩的车系之一。而当丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯在开拓北美市场,需要一台兼具越野和豪华的大型SUV时,他们自然首先考虑的就是将LC车型直接转化而来,1996年LX车系的第一代车型LX450其实就是以当时LC80(陆地巡洋舰4500)为基础打造,没想到这一举措居然相当成功,获得北美市场的认可。由于排量上的更高需求,两年以后更大排量的LX470在北美上市,LX450随即停产。以LC100为基础的LX470在北美市场征战多年,直到2005年9月才正式在中国上市,2008年初LX470就被更加生猛的LX570所取代。
横向对比,每一代LX车型都和LC车型(2007年LC200在广州车展上亮相之后,LC就采用了音译名改为兰德酷路泽,不再叫陆地巡洋舰)有点关系,不止是外形,在底盘技术上也多有共通之处,LX570就是以LC200为基础打造,只不过每一代的LX车型都会比LC更豪华更全面,算是“超强升级版”。 纵观三代LX车型的发展:排量越来越大,也越来越豪华,其越野能力也伴随着底盘技术革新而逐步增强。LX 570配备了雷克萨斯全新开发的5.7L V8发动机,是雷克萨斯家族乃至丰田的最大排量。外形上秉承雷克萨斯L-finesse设计理念,在低调和内敛中彰显豪华和野性;而带有19个扬声器的Mark Levinson音响系统以及后排九英寸屏幕等舒适配置带给人奢华的享受;除了和前代保持一样的悬挂以外,LX570还采用了世界首创的四轮主动悬架高度控制系统 (AHC) 和适应式可变悬挂系统 (AVS)以及自动爬坡控制系统等技术,全面提升公路性能和越野能力。LX570这款“巨无霸”身上看点实在太多,并非三言两语就能说清,让我们一一看来。