外形可改 本性不移——进口马自达CX—7测评

鸣谢车辆提供：深圳安进马自达

    在国外成熟汽车市场SUV占有率为30%左右的大背景下，我国SUV市场占有率尚不足7%，这说明SUV市场还是有很大的提升空间。事实上，随着中国汽车工业的红火发展，近几年SUV市场也确实在平稳快速的增长，而在增长过程中，看点也颇多。先是宝马X5打出了“城市化SUV”的口号，引领了消费潮流，而切合城市化性能的CR—V干脆打出“轿车化SUV”概念，成了最大赢家。而RAV4和奇骏也是来势汹汹，再加上自主的哈弗、瑞虎等，低端SUV的竞争也日趋激烈。之后，宝马X6的问世再次震撼市场，SUV底盘加上跑车车顶，这种组合大有“语不惊人死不休”的味道，Crossover(跨界)概念在SUV市场逐渐风靡起来。在2008年金融危机浓罩下，在全球环保呼声高涨的环境中，国家对燃油税和购置税进行了调整，大排量SUV渐渐变得不合时宜，小排量车逐渐走上前台。从目前的情况来看，价格在20—30万之间2.0L左右的中小排量城市SUV处于有利的地位，如果再加上跨界元素，那样就更对消费者的胃口了。

    今年广州车展上，进口马自达CX—7上市结束了马自达国内无SUV的局面。虽然有点姗姗来迟，错过了先机，但蛰伏已久的CX—7不容小视，此次到来是马自达对国内SUV市场长期审视的结果。马自达CX—7最早于2006年在美国上市，以动感洗练的跑车化外形风靡美国市场，屡获大奖，而此次进口的是中期小改款，除了继续保持跑车+SUV的跨界元素，在前脸上也有了较大改变，采用了更加宽大的进气格栅，并加装了镀铬饰条，重新设计的四边形雾灯框形状也十分醒目，是区别新老款CX—7的明显标志。

    在动力方面，改款的CX—7新增加了2.5L直列四缸自然吸气汽油发动机（和装配在马6睿翼上的发动机一样），而原来的2.3L DISI涡轮增压汽油发动机也得到了沿用，这两个版本目前在美国都有。在欧洲，除了2.3L的涡轮增压发动机，还有马自达的CD 2.2L涡轮增压柴油发动机版本，不过此次引进国内的CX—7却只有2.5L豪华型一个版本，价格定在28.8万，至于2.3L汽油版和2.2L柴油版是否会引进，目前还没有明确的消息。