一辆自主中级车的自我修养 试驾重庆力帆820

　　按下启动按钮，发动机的点火时间明显比一般轿车要长，抖动也不小，还好点火完毕后一切回归到正常水平。力帆820这款2.4L发动机的整体表现有点像上一代凯美瑞2.4L的弱化版，发力来得比较线性。油门前段也有丰田一贯的特性，起步那一下比较灵敏，在红绿灯位经常都能抢得头筹，前半段并没有动力不足的情况出现，只是二三挡的顿挫感比较明显。这种特性是比较适合于在城市里行走的，不注重爆发性，高转反而不是特别亢奋。

　　变速箱换挡性格偏向经济，以慢节奏行驶时，变速箱在2000rpm左右就会升档，压低转速保持燃油经济性。如果突然大脚油门加速，变速箱感觉就像在思考人生，降档动作来得也比较慢，反应不够迅速。不过在日常使用中的平顺性尚算可以。

　　在操控层面上，这辆力帆820也是有丰田味的，低速时转向助力很轻松，中高速时稳定性也足够，转向也有一定的虚伪，典型的丰田性格。底盘对路感的反馈比较模糊，悬挂在接近极限时也表现偏软，不过这对于一辆中级车来说问题不大，日常行车的舒适性相比同价位的A级车来说还是要高级一点的。刹车前段较软，舍得用力踩下去的话后半段的制动明显增加，制动力还是够用的。