奇瑞瑞麒G5 2.0T——前言

鸣谢车辆提供：深圳北方奇瑞

    奇瑞自实施多品牌战略后，就加快了新车推出的步伐，希望尽快让各个子品牌产品线完善，从而让品牌形象饱满起来。未来将担负轿车品牌重任的瑞麒在去年上海车展和广州车展连续大手笔展出多款新车，其中瑞麒M1、X1、G5现已陆续上市，完成了小型车、迷你SUV和中级车市场布局。我们在去年已经对M1测评过，认为其品质进步明显，逐步摆脱以往自主品牌低档、质劣的形象。而作为瑞麒第一款中级车，厂家对G5显然更为重视，在上市之前已经做足文章，先是作为唯一展车出现在去年60周年国庆阅兵的“工业发展成就”花车上，随后又作为中国第一辆轿车在纽博格林北环赛道跑出8分56秒的成绩，成功征服了这一世界上最难的赛道。有如此出彩经历，不仅是奇瑞汽车的骄傲，也值得汽车自主品牌自豪。

    2009年12月23日上市的瑞麒G5有手动豪华型、手动尊贵型和自动旗舰型三款车型，价格分别为14.28万、15.68万和17.98万元（自动挡车型目前没有现车，据称将在今年4月上市）。从定价来看已经进入合资品牌A级或A+级产品战线，而这个级别的竞争早已是白热化。G5敢于杀进这个市场，还是作了很多的功课：外形设计，完全摆脱“模仿”，由意大利博通设计公司打造，全新外形大气、成熟，摆脱低端形象，也符合国内消费者的审美；动力上，G5搭载2.0L涡轮增压中冷发动机和6速手动变速箱的动力总成，在自主品牌产品中又首开先河。据悉，在2.0T车型之后，厂家还将推出2.0L自然吸气发动机以及1.8L的涡轮增压和自然吸气发动机，降低价格门槛，以满足不同消费者的需求。作为汽车媒体，我们从G5在纽博格林试车开始重点关注，而这台征服过赛道的车到底实际表现如何，我们细细看来。