上海大众途观2.0T测评——前言

鸣谢车辆提供：上海大众厂方试驾活动

    作为成长最快的新兴市场，SUV在中国增长之快让人惊诧，同时也让早期进入此市场的厂家获得巨大成功。09年数据统计，在合资企业中，CR-V以超过10万销量再次摘得桂冠，去年上市的RAV4则以接近7万辆的销量排第二，东风日产则利用奇骏和逍客的双车组合也占据相当的份额，日系车在此市场处于绝对的垄断地位。我们之前对奇骏与RAV4测评时已经提到，CR-V独大局面除自身强大实力外，对手太弱亦是重要原因。RAV4自09年4月上市后，8个多月就有接近7万的销量，从CR-V减小加价幅度来看，RAV4的出现确实对其产生不小的冲击。不过，市场的不均衡性仍旧明显，国内一线厂商中，德、美系均没有相应的车型，而且陷入召回门的RAV4多少影响了消费者的热情，使得这一市场再次进入竞争不充分行列。

    相比于对市场敏感的日本人，严谨、持重的德国人——大众于2007年才在推法兰克福车展出中型SUV Tiguan，可以说是相当晚了。好在凭借大众多年的深厚的造车与市场经验，Tiguan上市后在欧洲取得不错的销量，且于2008年度夺得《汽车画报》年度“最佳越野与SUV”称号。2009年8月，大众以进口的方式引进Tiguan，为其国产化作铺垫。而实际上海大众的设计团队早就在为国产车进行本土化设计改进，因此我们看到与日系企业完全引进产品的方式不同，国产Tiguan与欧洲版差距是比较大的，不仅外观、内饰与进口tiguan不同，而且轴距也针对国人需求进行加长。当然，与RAV4、CR-V连中文名都没有更不同的是，上海大众延续以往风格，为产品起了中文名“途观”，而不是之前传言的“途欢”。

    据厂家工作人员介绍，途观在正式上市前、连价格都未公布的情况下，已经获得了4万以上的定单，可见国人对其期待之高。这台车到底表现如何？跟随我们的测评小组先看一探究竟。