年轻三叉星——北京奔驰C200K测评

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    新奥迪A4L一上市便激起千层浪，关于其炫酷设计、加长的议论声不绝于耳，宝马3系早有防备，随即便宣布近期推出中期改款。奔驰新C级由于去年才推出上市，车型本身比较新，自然没有改款的必要，只不过厂家为应对来自外部的压力，近期做了一系列的推广活动，也引起了不少网友的关注。应网友要求，我们先放下手头其他新车，对国产北京奔驰C200K进行测评。

    我们先对奔驰C的历史稍作回顾。在20世纪80年代初期，有关梅赛德斯-奔驰开发E级以下新车系的新闻曾引起轰动，并导致了许多猜测，在媒体的频繁和详尽报道推动之下，“年轻奔驰”的概念很快即举世闻名。诞生于26年前的梅赛德斯-奔驰190车型为奔驰C级车奠定了基础，190车型采用了梯形的“钻石切割面”设计，重新设计了传统式散热器格栅，齐平安装于前端。在技术方面，奔驰190不仅将前面斜向碰撞纳入到安全体系当中，还配备了当时这个级别的车型中独一无二的防抱死制动系统、安全带张紧器和安全气囊等。此外，奔驰190还率先运用了当时最为先进的多连杆独立后悬挂系统，以及结合低重量和高强度特性的合金钢材料。出色的设计与众多科技打造的奔驰190很快就受到市场的强烈追捧，也促使奔驰很快将C级车概念推向市场。到目前为止，奔驰销售了大约600万辆C级轿车、旅行车和运动型轿跑车。上一代C级轿车自2000年春季问世以来，全球销量已经超过140万辆。不过，上代C级于2006年4月才进入中国市场，在中国市场的反应并不如它的老对手宝马3系那样抢眼，因此，奔驰于去年11月迅速将换代的C级车进口引入中国，而国产车型则于今年初推出市场。新C级车保持了原有的C200K车型，在各方面都有改进，而过去的C230则由新的C280取代，我们此次重点介绍C200K。