商务人士 时尚明星——上海通用别克新君越2.4测评

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    上世纪90年代末期，上海通用开始为中国市场引入别克“世纪”车型进行国产，获得了不错的销量。随后2002年末从台湾裕隆引进 “君威”，挂上别克车标，取代了“世纪”，成为标准的B级车，在当时的中级车市场取得了相当出色的销售成绩，时至今日那代君威还时常能见到。2006年初，上海通用开始引进国外“君威”的后续车型“君越”，并经过上海泛亚设计中心进行本土化改进，外观、内饰与北美版君越相距甚远。当时，“君越”在我们的概念中是作为“君威”的换代车型出现的，但君越推出后君威并没有完全退出市场，而是在价格上略有差距，形成了同一级别的高低端车型，这与如今的悦动、伊兰特的关系有些类似。

    随着国内中级车市场竞争日益激烈，进入市场的车型越来越多，一直占据市场前列的雅阁、帕萨特都经过多次换代，而后来进入的凯美瑞、天籁、迈腾等车型也杀入销售前列，曾经在B级车拥有绝对话语权的上海通用终于感觉到力不从心，急需新鲜血液的补充了。需要指出的是，通用公司作为曾经的“汽车巨无霸”，在新世纪之后，其总公司实质上已经暴露出诸多问题，在美国本土的产品并没有多少海外竞争力，因此上海通用在对别克车型的引进上就更需要慎重，他们选择将通用欧洲欧宝车型拿到中国成为新君威，显示出对美国本土产品已经失去信心。新君威的到来使得上海通用打了一场漂亮的翻身仗，也坚定他们对于新君越方向性的判断，那就是依然需要欧洲化。因此，新君越开发自与新君威相同的Epsilon II平台，两者在车身、底盘结构上有众多共同点，这也奠定了新君越一个欧洲化的基调。自新君越国产上市开始，上海通用的中级车形成有君威、君越的“双君”组合，君威车身紧凑、配置与价格更低，主打运动牌，而君越则在配置和舒适性上更突出，主打公商务市场。又是一套富含“野心”的市场战略。

    新君越首次亮相是在今年的上海车展，在7月8日上市，21.99-31.99万的价格甚至与奥迪A4和宝马3系的低配车型重合，我们甚至在店头宣传资料中看到为商家将其与后两者进行对比的文字信息。从这层意义看到，新君越多少还担负着提升别克品牌形象的作用。只是它到底表现如何呢？跟随我们来看吧。