世嘉车厢布置——与凯旋如出一辙，细节略有改变

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    世嘉的车厢布置与凯旋非常相似，无论从样式设计到色彩，几乎是照搬而来。应该说之前凯旋的车厢设计已经给人留下了深刻的印象，中央固定式方向盘、数字式仪表显示，都给人耳目一新的感觉，而世嘉不仅保留了这些亮点，还增加了一套卡通导航系统。在内饰风格上，世嘉也延续着凯旋的样式，采用了大量深灰色，在导航屏幕周围依然是仿桃木面板，显然这样与凯旋共用的内饰部件对于降低采购成本很有帮助，但既然两台车的定位不同，世嘉的内饰为何不能像外型那样有自己更独特的东西呢？

    虽然在宏观方面保持一致，但我们通过对比世嘉与凯旋，还是发现了一些细节上的不同。在中央固定方向盘的后面，凯旋在远处设计了一个橘色的条形转速表，而在世嘉上则取消了这个仪表，原因是转速表集中到了中央数字仪表上。对比两车的数字仪表，我们也能发现明显的不同，凯旋的仪表被细线分割成五个独立区域，各部分的显示很小，而世嘉则不仅将转速表设计成圆形集中到仪表上，而且取消了分区，看起来显然更清晰明了。

    08款的凯旋推出了导航版，而世嘉则直接将导航系统装备到2.0的高配车型上。在中控台的显示器下方，设置用于控制导航系统的按键，此键可旋可按，操作比较简便。图中显示的是导航画面，雪铁龙的地图采用了一套非常卡通的画面，非常合年轻人的口味。

    中控台设计的简单明了，各功能分区一目了然，只是下方的按键不够大，在行驶中调控需要转移视线，存在一定安全隐患。

     前排座椅前后调整的幅度较大、方向盘调整幅度也大，驾驶席视野开阔，A柱的倾斜度虽大，但对视线的影响其实不大，三角窗的设计非常合理。座椅的侧向包裹性不错，椅面的承托性良好，适合剧烈驾驶。从图中我们可以看到，前排座椅还设计了可翻折的扶手，巡航时有利缓解疲劳。后排的腿部空间非常充裕，横向和头顶空间也足够，只不过椅面有些平整，包裹性比前排差了不少，长途旅行容易疲劳。另外，在凯旋所装备的后排空间出风口被取消了，多少有些遗憾。

    以往法国车在车内空间的利用上比日系对手有不少差距，世嘉显然在这方面有意地在改进，从图中我们可以看到设置了不少储物空间，都是有力证明。但是从前排中央除手刹外只设计了两个杯架看来（还有点烟器），雪铁龙对于空间利用还有提升的空间。而在后排，除了正常的门板储物槽和椅背储物袋，再就是中央扶手翻开的杯架和储物格，在凯旋上座椅下丰富的抽屉式空间全都不存在。

    由于后排座仪可4/6分折，世嘉的行李厢空间可变化且充足，日常使用问题不大。从图中可以看到，尾门的开启角度比较大，尾厢实际有遮挡盖，但我们认为尾门下方开口位置有些高，需要把物品提得较高才能放入，使用中可能会增加劳动强度。