东风雪铁龙世嘉(C-QUATRE)2.0AT测评

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    作为国内较早的合资企业，东风雪铁龙在这两年热闹的车市中显得有些冷清。自“老三样”逐渐退出市场以来，东风雪铁龙就再难找到能与富康当年的“红火”相媲美的车型。富康之后，其正统接替者塞纳可谓“出师不利”，反而是三厢富康988还赢得了一些消费者的认可，东风雪铁龙在此基础上又推出了中国特有的爱丽舍，再之后毕加索成为“叫好不叫座”的典型。在很长一段时间，东风雪铁龙将这些老车型反复改进，未引进更多全新车型（C2是标致206翻版）。凯旋的上市终于让人们看到雪铁龙全新的面貌，这款在欧洲并不存在的车型在国内上市之初确实让人眼前一亮。相信很多朋友也能发现我们此次测试的世嘉与凯旋有明显的相似之处，而这两款车也确实是同一血缘，那就是欧洲市场的C4，从车型的更替来看，C4是Xsara（塞纳）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是当年的富康车的原型。由此推来，世嘉（5门版C4）算是继承富康衣钵而来，而凯旋则是在C4的基础上增加了尾厢，与当年给富康加“屁股”的做法雷同。

    需要说明的是，欧洲版的C4有三门和五门两个版本，其车头与前车体部分基本一致，但在车尾的设计上去大相径庭，这使得两款车呈现出不同的风格走向，三门版显得更加前卫、另类，而五门版则比较圆滑、中庸，符合普通人的审美需求，更为家庭化，而东风雪铁龙国产的世嘉(C-QUATRE)原型其实正是五门版C4。