小身躯大自由——长城哈弗M1 两驱测评

原创出自：汽车大世界网　　撰文：丘文杰　　摄影：测评小组　　2009-12-23 15:10:08

在本网测评精灵的时候，就评价过精灵是一款各方面表现均衡的小车，而且，发动机、变速器以及底盘的良好表现在国内同级别中显得比较突出，使得精灵具备一定的驾驶乐趣。而与其同宗同源的哈弗M1，表现自然值得期待，在一天的测试中，哈弗M1行驶质感方面仍然延续了精灵的优点，加入VVT技术后，发动机在运作畅销度、噪音方面表现要优于精灵。而采用了自主研发的变速器后，手感也与精灵相差不大。当然，更复杂的后悬挂令车身的跳动增加了一些，而且底盘升高后，哈弗M1的高速稳定性受到一定的削弱，不过得益于底盘的升高，其通过性比起一般轿车，要好上许多，到乡村野道，要显得更加放松自在，只是裸露的底盘，外凸的排气管等地方，对底盘的防护性较差，需要注意飞溅的碎石以及过大的坑洼。除了底盘的变化外，哈弗M1的外形变得更加圆润，显得卡通，前后保险杠的银色护板以及前后翼子板上的塑料轮拱显示其SUV的身份，增添了一些粗犷的感觉，只是轮拱造型显得有点飘逸，显得不够稳重，或许，设计师希望通过活泼一点的设计增添小车的卡通可爱的感觉。另外，不过银色的护板在擦碰后容易留下刮痕，换成黑色可能更加适合。

价格上，哈弗M1 两驱车型高低配售价为4.29万、4.79万、5.29万（4驱车型在2驱车型对应版本基础上加4000元），要比精灵稍稍高出一点，而考虑到更为复杂的后悬挂、更好的通过性以及明显改进的做工，亦可接受。而SUV的卖点以及配备适时四驱车型，足够的特别，同级对手中，更接近的对手为瑞麒的X1及众泰2008等车型，相比之下，哈弗M1亦有一定的性价比。当然，低配车型不配备安全气囊及ABS，令人觉得遗憾，购车时也建议购买配备安全气囊及ABS的车型。

总的说来，哈弗M1仍然是一款极具个性的车型，它虽然短小精干，却拥有不错的通过性，让以往只用来代步的A00级小车又多了一层内涵——那就是在小小的身躯中，拥有着对自由渴望这样远大的理想，仅凭这点就足够让我们对它刮目相看。