哈弗M1车厢布置——布局与精灵大同小异，做工精致许多

鸣谢车辆提供：深圳奔爵长城4S店

    车厢的布局设计与精灵大同小异，给人熟悉的感觉，不过深浅双色搭配的车厢，比起精灵单一的米黄色内饰显得更加活泼。

    前台采用全黑色，而树叶状空调出风口配以银色边框，显得比较动感。虽然前台的整体轮廓与精灵相似，但不少地方经过重新改进，比如：遮阳板采用波浪形设计增添动感；中控台也重新布局，显得更加简洁；副驾驶座侧前台面取消精灵上的前台顶面储物格，采用弧面设计，显得大方等等。虽然用料上仍然为硬塑料，但做工方面比起精灵已经有明显的提高，接缝大小也显得合适、均匀，进步值得肯定。细节部分，我们一起看来。

    三辐式方向盘为长城轿车一贯的样式，采用软塑胶材料，在3、9点方向设有指窝，轮缘背面设有凹凸，且握径盘径合适，可高低调节，,整体而言手感良好。方向盘后方两侧控制杆亦无变化，卡位清晰，使用简单。

    仪表盘与精灵一样，速度及转速两大仪表排布在底板两侧上，中间上方布置油量及水温表，下方则依次布置车辆工况指示灯及小型液晶显示屏，虽然造型上无多特色，但仪表间没有条框划分，且工况灯在不亮时很好的“隐藏”在底板上，显得干净，白色的刻度在黑色的底板上也显得清晰易读。

    精灵中控台上，空调操作按钮及空调出风口均为圆形，且排布较密集，稍显繁琐。而哈弗M1除保留精灵中控台的基本轮廓外，内部的排布被重新设计，区域感更强，按键布置显得简洁一些。中控台顶部依旧为储物格与音响主机，但收音机主机与精灵不同，上下首曲目选择健采用一触式旋钮，手感好，显得颇有档次。收音机下方，空调出风口及双闪灯等控制健设计在同一区域，银色边框的树叶形空调出风口更是显露出一丝柔情。出风口下方，重新设计的空调控制旋钮比起精灵的，不仅排布整齐、样式好看，操作的阻尼感也更好。

    由于中控面板重新设计，精灵上与中控面板相连的挡杆台在哈弗哈弗M1上设计成独立式，但挡杆的位置差别不大，而且，电动门窗按钮仍然布置在挡杆两侧，需要时间去熟悉。

    哈弗M1采用深浅双色座椅，既比较耐脏，也满足SUV粗犷的视觉需求。前排座椅造型平直，提供不了多少包裹性，只是浅色面采用粗孔织物，有不错的摩擦力。值得一提的是，即便最低配车型，驾驶座还是设计有坐垫后部高低调节，十分实用。实际坐上去，座椅软硬适中，得益于高且方正的车厢，座椅坐姿高，而且头部空间表现不俗。同样，后排座椅也延续前排坐姿高、头部空间足的优点，虽然车顶线在C柱开始有所下降，但垂直的D柱还是能保证身高185CM的乘客不会投诉头部空间。真正值得表扬的是，在早期精灵的基础上通过后移后排座椅、削薄前排椅背等措施，后排的腿部空间也表现不错，图中乘客175CM的身高，腿部尚有一拳空间，虽然说不上很大，但考虑到车身大小，已经相当满足了，要知道，早期生产的精灵，座椅空间没经优化前，后排腿部空间相对要局促很多。

    虽然乘坐空间上面令人满意，但常规的尾厢空间就狭小很多。座椅放倒后，空间扩大不少，而且方正且高的空间实用性好，但是椅背放倒后比地板高出一块，空间不够规整。由于尾厢空间狭小，因此，尾厢地板下的备胎就只能配备应急胎了，规格为T125/70 R16。

    其他储物空间方面，大体与精灵差不多，最明显的区别则是省去了副驾驶座侧前台顶部内凹的储物格。手套箱虽然开口不大，但深度较深，能放较多体积不大的物品，中控顶部的储物格也能放置手机等物品。手刹前后设有杯架，前方的两个杯架位置低，离挡杆台还有一定距离，倒是实用，不用担心较高的瓶子妨碍操作挡杆。前后门板上亦设有储物槽，但开口不大，只能放扁平的东西。