外型设计——既有历史，又有时尚

鸣谢车辆提供：一汽大众

    高尔夫问世之时便采用“方正”设计取代甲壳虫“圆滑”设计，由此之后，“方正”的线条便一直是它的主体思路。这个设计思路在第5代车型上被明显打破，导致很多忠实“高迷”难以接受，是其不成功的一大因素。很显然，席尔瓦是尊重高尔夫前几代车型积淀的，因此我们在新车上又看到很多棱角分明的线条，勾起人们对辉煌历史的无限回忆。

    新车型依然是是“高尔夫式”经典的两厢结构，车身尺寸为：长4199mm、宽1786mm、高1479mm，与第5代车型4204*1759*1483mm相比，长度略微缩短，但更宽也更低，这就使得新车外型上匍匐感更强，使其运动感更突出。不过，2578mm的轴距却没有改变，这是否意味着底盘布置上依然借鉴了前代车型呢？我们认为很有这种可能。整体看来，新高尔夫车身线条硬朗、干脆，给人爽快感。发动机舱占据车身长度不算长，更多空间留给了车厢，符合时代需求。前悬略长、后悬紧凑，与轴距的比例感好。关于细节，我们顺次看来。

    正面看，新车一扫前代那种圆滑世故感，给人刚毅、坚定的印象。双层前格栅采用黑色钢琴漆，加镀铬饰条，简单干净，显得高雅、大方。熏黑底色前大灯造型近似方形，从灯内侧引出的发动机舱线条收于A柱，以此线条为分界，两侧发动机舱格外高出，使得发动机盖中央形成明显的内凹，形成视觉上的冲击感。另外，发动机舱向前呈明显的下沉感，因此车头部分感觉比较锐利。前保险杠并不宽厚，而且特别设计了弯折感。保险杠下端是“大嘴”式下进气格栅，圆形雾灯分居两侧，而中间特意增加U型镀铬装饰，且和保险杠的弯折自然融合。

    侧面，两厢比例较之前代略有调整，车厢的长度似乎更多。发动机舱的倾斜在这里看得更清楚，而A柱也顺势弯折上去，过度精巧、自然。车顶线平直，宽大的C柱略微倾斜下落，在如今两厢车C柱普遍变细的大趋势下，高尔夫有意保留了很粗壮的C柱，显然与其历史有密不可分的联系，这点一定能让很多资深“高迷”倍感亲切。B柱采用了黑底，使得整个侧窗的完整性得以保留，侧窗高度适中，看起来很协调。不过由于C柱很粗，使后窗并不能更多地向后延伸，而且并没有C柱侧窗，因此后窗上布置了一段固定观景窗，这影响了开启部分的大小，而且车窗不能完全降到底，是个小小的遗憾。侧转向灯集成在后视镜罩上，符合时代趋势。侧面值得注意的是车身有一条从前翼子板贯穿到后尾灯的硬朗腰线，工程师宣称这将成为其特征线条，但这条线却没有将前后门把手连接起来，而是置于其上。我们会发现线条后段显现地更加清晰，尤其是加油盖都形成明显弯折，这是因为后段车厢有收窄的趋势，这点从正后方看会加更清楚。

    正后方，车体从上到下逐渐增宽的趋势非常明显，这也是当下两厢车的流行设计，因为“上小下大”能营造出更好稳重感。顶端布置了小尾翼，并将高位制动灯安置其上。后风挡从这个角度看不算高，显得扁平，这是因为它有一定倾斜角度，实际面积并不小。尾门设计简洁干净，将开关把手与车标融合，虽非原创，但运用巧妙。两侧尾灯是车尾最活跃之处，灯组颜色呈上红下白双色（红色部分为大灯和刹车灯，白色为转向灯和倒车灯），形状上也不规整。仔细观察，我们还能看到红色部分灯壳上有道棱线，这是从车身腰线延伸而来，体现出设计师极其细腻的设计笔触。后保险杠相对粗壮，而且外凸也比较明显，显得强壮有力。中置牌照框略显扁平，似乎还是欧洲尺寸。牌照框下端还设计了一道上翘的棱线，很精致，两侧也不乏反光片。最下端设置了类似导流槽的黑色护板，增强视觉效果，双排气管同侧布置。

    整体看来，第6代高尔夫将“高尔夫元素”更多地体现出来，让车迷们感到亲切与熟悉，但同时，它又不乏时代感，在细节上体现着精致、时尚。这样的设计既能最大限度地获得老车迷的认同，同时又能将更多年轻人吸引过来，称其为“经典的延续”可谓恰当了。