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外形设计——颠覆传统、外形变得富有攻击性

原创出自:汽车大世界网   撰文:杨枭  摄影:张晶  2009-10-01 00:00:00

鸣谢车辆提供:深圳华熙汽车销售服务有限公司

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    近年,大众车型“内敛、低调”的造型成为一部分年轻客户的诟病,不过CC却很好的把握了轿跑车的尺度。 虽然它衍生自帕萨特B6,但是外型上却已经脱离了帕萨特系列的整体感觉,来源于游艇的设计灵感颠覆了传统大众车型的外形,不再维持整体造型的圆润、洗练的平实风格,而是变得扁平、尖锐,更富攻击性,在细节上也多加雕琢,增加了凸凹的变化,力图让车身变得动感十足。CC的长宽高分别为4799mm/1855mm/1417mm,比同平台的迈腾(长宽高分别为4765mm/1820mm/l472mm)长了34mm,宽了35mm,低了55mm,这让车身看上去更富有攻击性。

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    车头细节相比迈腾改动的不少,发动机盖上增加了两条不太明显的棱线,增加了层次感,翼子板与新领驭设计类似,凹度和坡度都比较大。上下“U”形进气格栅没有采用镀铬装饰来凸现,反而是内凹于保险杠。两侧灯组和进气格栅保持在同一平面,下沿的小弧线与迈腾有点神似,但更为平滑流畅,大灯外沿拉得更长、更尖,一直嵌入到翼子板里,看上去更为锐利和霸道。雾灯和小进气格栅与迈腾的差别不大。前脸利用凸凹的变化以及平滑的坡度来过渡,显得错落分明,但又不会太过于复杂,本身还是保持了简单、低调的风格。

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上下“U”形进气格栅内凹于保险杠

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大灯外沿拉长一直嵌入到翼子板里,看上去更为锐利和霸道

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    正侧方,CC看起来“跑”味十足,离地间隙小、车身线条低平、腰线清晰锐利,但同时,coupe的特征也十分明显,车顶与尾厢的分界模糊。但CC的前后悬垂又相对较长,流露出来自轿车的身份。由于CC的高度降低、长度加长,帕萨特系列一直引以为傲的车顶轮廓在这里有点小小的改变,相比迈腾和新领驭,车顶的弧度变得更大,后半部分延伸的较远,一直到尾箱的后部,坡度明显减小,稍失圆润。由于车顶弧度增大,压缩的车窗面积更小,尾窗呈三角状。车身腰线隆起更明显,呈明显的前低后高走向,线条的宽度和深度都有所增加,同时在新领驭底裙的镀铬饰条改到了车门中部,更加醒目,配合车身腰线,看上去更加富有攻击性。狭长的转向灯镶嵌在外后视镜罩下部,延续了帕萨特系列的惯例,后视镜上下用银色和黑色来装饰。采用235/45R17的倍耐力轮胎,轮毂采用了和新领驭一样的设计,条幅一分为二,显得动感十足。

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    车尾整体看来更扁、更宽,与整体低平的车身设计吻合。尾厢盖边缘冲压成上翘的尾翼状,符合现在流行趋势。尾灯由两个椭圆组合而成,能让人联想到迈腾的双圆尾灯,有点类似蝴蝶翅膀,看上去很炫,和车身动感的气质很相符。保险杠并不粗壮,采用横向镀铬饰条,很精致。有意思的是牌照框也很扁平,与国内车牌的尺寸不符合,能让人明显感觉到是进口车,估计国产后会改进。保险杠下缘明显外翘,凸出部分一字排开是4个雷达探头。采用左右双排气管,比较粗壮,排气管部位采用黑色材质,让人联想到那些性能出众的跑车。

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大众-CC

市场均价:39.39-53.68万元

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车型分类:中高级车
生产厂家:
[评测] 脱西装 穿跑鞋——进口大众CC 3
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