经典再传承 本土更彻底—上海大众新领驭1.8T测评

鸣谢车辆提供：上海大众

    由于中国的轿车最早是服务政府和企业采购，因此中国人最早认识轿车基本上都是从中高级轿车而来，早期，很多品牌的中级车尚未国产之时，上海大众帕萨特就已经在公、商务市场占尽风光。时至今日，国内的中级车市场竞争早已超过“白热化”，产品细分也从早期的单一的舒适大气向运动化、个性化延伸，家用市场也成为不可忽视的重要一块。尽管如此，据有关统计数据显示，2008年进入中级轿车销量10万辆俱乐部的只有雅阁、凯美瑞和PASSAT领驭。这三大车型的总销量占据了B级车市40%以上的市场份额，而其它车型销量距10万至少还有3万辆的差距，领驭用自己的实际行动捍卫着它在中级车市场一贯的强者地位。

    从某种意义上说，领驭其实已超越了德系车的范畴，尽管它挂着大众的LOGO，但在它的骨子里，早已经流进中国人自己的血脉。我们都知道，上海大众1999年生产的帕萨特是大众B5车型，其德国换代车型其实是现在一汽大众生产的B6 迈腾，而领驭则是上海大众的研发团队在B5基础上全面改进而来的本土化产品，从这个角度看，我们认为领驭比迈腾成功的原因之一就是它的本土化设计更贴合中国人的审美与需求，是外来产品适应本地市场而改变的一个成功典范。同样地，刚刚推出的新领驭则又是在之前基础上全面升级，其操刀手依然是上海大众自身的设计团队。如果说前次领驭还有尝试、摸索的成分，那么这次新领驭则让我们感觉到设计团队在新车把握上更加驾轻就熟、游韧有余，不仅在外型设计有新的突破，对于新车油耗控制、电子设备的完善等更让我们感觉其对于中国消费者的需求了解地更为彻底。