雷克萨斯GS450h车厢布置——足够豪华，但空间不是强项

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    GS450h车厢款式与GS350也基本一样，只不过在色彩搭配上采用了体现豪华的米黄色真皮与深灰色前台，再加上枣红色桃木装饰，看起来气派、高档，不似GS350纯黑或黑灰搭配那样充满运动气息。车厢的用料与做工是雷克萨斯一贯地精细，无论视觉、触觉与嗅觉都让人觉得舒服。

    中控台与前台一体式设计，位于中央的显示屏采用金属边框凸现其核心地位，除了是影音系统、导航、能量监控等的显示屏，这个触摸屏也是车辆信息综合控制系统所在，位列两侧的功能键则是快捷键，可直接进入相应菜单。虽然雷克萨斯一直没有推出如宝马i-drive、奔驰commander以及奥迪MMI那样一键控制，但它在显示屏集成功能上并不逊色，只不过按键略微复杂些。事实上，GS已经比LS的中控台简单很多，后者多得惊人的按键曾很让笔者头疼过。说到过多按键看起来复杂，GS似乎也考虑到了这点，除了中控台一些常用按键，其实在方向盘左侧有一个可开合小盒，乍一看像个储物盒，打开发现里面居然设置着倒后镜、仪表亮度甚至AFS开关等多个按键，看来车厢设计师在简化车厢视觉效果上也没少花费心思。

    前排座椅采用了包裹性很强的侧翼式设计，8向电动调节并设有电动腰撑与记忆功能，唯一的遗憾是它的椅背侧翼不能如宝马5那样电动调节，包裹性虽然出色却不能满足不同体型人。方向盘直径略大，握径合适，真皮面料触感细腻。仪表盘设计地很个性，采用金属质感拉丝面板，充满科技感，在整个豪华为主调的车厢内显得格外引人注意。从图中我们也能看到，仪表左侧传统的转速表被功率表所代替，提醒着我们它有着不同的动力源。

    由于车顶在B柱之后低平，后排头顶空间并不十分充裕，车顶设计了一点凹陷增加空间。腿部空间够用，但不算特别宽敞。其实，GS拥有2850mm轴距，应当说车厢空间是足够，但由于其车顶后方压得较低，使得座椅并不能充分利用其长度，当然，还不能忘记座椅后其实还放置着电力系统的电池组，这也占用了不少车厢空间。后排座虽为三人式，但左右两边的座椅具有相对独立性，其椅背设计了侧翼增加包裹性，当然这样使得中间座椅乘坐舒适性大为降低，再考虑到中间地台较高的凸起，后排乘坐三人看来并不是设计师重点考虑的，或许在他脑海中，这样的轿跑四人乘坐已经足够。

    GS450h的尾厢显然无多优势，不仅开口小，容积也很有限，320L的数字与一台经济小车相当。但其实我们并不能小看这个尾厢，因为它把更多空间留给电池组，让混合动力得以实现。即便是这个不大行李厢，也没有忘记装一副全尺寸的备胎与工具，平时再能容纳高尔夫球包也足够了。