荣威550驾驶与操控——操控简单轻松，但运动性不高

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    我们在市区、山路、高速公路等各种路况进行了试车，发现550的行驶质感略有差别。在市区行驶时，550的各项表现还是值得称道的，它的方向盘助力适中、油门与刹车的也不重，操作轻松简便。550的悬挂头段是比较硬朗的，通过减速带或坑洼路面感觉有些生硬，这很容易让人联想到它具有扎实的底盘从而拥有矫健的身手，但这却是一种错觉。在崎岖的山路，我们采用了比较激烈的驾驶方式，利用拨片控制低挡位、保持大扭矩，动力性较有保障，而弯前制动的效果也不错，但是，大直径、缺乏手感的方向盘却总是不能带领我们找到精准的线路，弯中，由于车速偏高，悬挂的中后段的表现却是疲软的，车身侧倾较为明显，并不能让人充分享受到弯道驾驶的乐趣。我们在弯心大力加油，车尾外甩的迹象明显，车身的刚性并没有想象中那样高，值得肯定的是轮胎的抓地极限相当高，即便车身有晃动，但轮胎的侧滑的“吱吱”却很少听到。在多次大力制动过程中，我们还发现这样一种情况，那就是制动踏板到底之后会出现轻微的抖动，制动力也有所衰减，让人感觉车的机械还未到最佳状态。

    高速公路中，120km/h行驶时，550的帖服性还不错，车身与方向盘基本不发漂，悬挂的震动微弱，能给人信心。关上音乐仔细聆听噪音，发动机的噪音和风噪、胎噪都能听到一些，但都不算过分。