荣威550车厢布置——数字化内饰很酷很炫，但人体工程却有缺憾

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

550在车厢布置上提出了“数字化轿车”的概念，主要特色采用了跨度较大的仪表台设计，其内设置了数字式仪表与显示屏，关于这点我们之后重点讲解。在车厢的整体布局方面，550采用浅色真皮+红胡桃色木纹装饰+镀铬饰条，看起来既不失高档感又多了几份时尚的元素，应该比较符合时下中青年的审美需求。从内饰的做工与用料来看，我们也并没有找到可以挑刺的地方。在设计风格方面，550-将前台与中控台上半部分设计成一体，成为一个大的横向布置款式，而中控台下方则与挡杆台结合成为整体，由镀铬边框清晰地划分开来。由此，前台的格局就成为横向加纵向的垂直组合造型，区域之间的划分很清晰。

正常人的视线很容易就被横向仪表台上仪表盘与显示屏所吸引过去，这恐怕正是设计师的初衷，而550所谓的“数字化、数码化”皆来源与此。我先从仪表盘看起，仪表在红色边框包围之中，看起来已经很有型。中间大圆形转速表采用了很粗的指针，让人联想深踩油门所能带来的刺激。左边，时速表采用了数字式显示，非常直观。而右侧则是一块小屏幕，显示行车电脑反馈的基本信息。水温表和油量表采用了竖立格形式夹在转速表与上述两者其间。

仪表盘右侧的6.5英寸液晶屏可说是同级车中少见的配置了。仪表下方设置了一个较大圆形控制键，键边缘可旋转、中间被分为上下两段按键，可不要小看这个按键，它将GPS、DVD、蓝牙电话、行车信息设置等多个功能都集合其中，有点类似奥迪MMI或宝马i-drive一键控制系统，而设置时的信息显示、导航地图、DVD图像以及倒车影像则都通过屏幕显示出来。当然，这个控制系统还无法真正与MMI或i-drive媲美，比如空调系统、行驶模式等这里面都还没有，但至少我们能感受550已经具备强大的数码功能，能给人强烈的高档感、时尚感，这些都是550明显的优势所在。

应当说，如果光用眼睛去看，我们认为550的车厢已经足够完美了，但实际上，当我们坐在驾驶座上去认真感受，才发现情况并没有想象的那样好。550的真皮座椅包裹性不错、调节也很方便，没有问题，但调节好座椅、再将方向盘调节好舒服的位置，我们却发现方向盘的上沿很容易遮挡住观察仪表的视线，究其原因，一来是方向盘的直径较大，二是仪表上沿的折板也对视线有影响。再说方向盘，它的直径很大，双手的开度大，但手的握径却很小，缺乏手感。我们不能否认方向盘的造型以及集成的功能都还比较合理，但却不能带来舒适的驾驶感。在另外一些操作环节，比如控制音响和空调的旋钮、按键，按下后感觉很单薄，旋转缺乏适当的回复力，而方向盘之后的换档拨片按下后行程很短、且没有清晰的卡位感，不能让人清晰感知是否完成换挡。而门板上的开门拉手片更显单薄，手指伸入发力甚至有“硌”的感觉。还有，柱形挡杆将挡杆解锁键设计的顶端，实际操作起来，我们用右手正握，拇指按键，手腕比较别扭；反握，拇指在下，无法按键；用手掌心按住顶部，则没有发力点，无论怎样都感觉不自在。综上，我们认为550在内部的人体工程方面还显得并不完善，设计者显然在视觉方面花费了很多心思，却对于实际乘坐、操作环节略有疏忽，当然，由于是全新设计，有“稚嫩”之处其实也并不奇怪。

得益于较长的轴距，尽管前排座椅椅背较厚，但其后排腿部空间仍然比较充裕，只是中间地板有较大凸起，中间乘客的腿脚会受限制。后排座椅的包裹性虽不能与前排比，但好在支撑还比较到位。另外，后排设置了中央空调出风口和带杯架的中央扶手，为乘客提供实际服务。

车内储物空间中规中矩，手套箱与门板储物格都不算大，倒是前排中央扶手翻起后有个矩形空间还容纳一瓶易拉罐，而且内部与空调的制冷系统相通，能起到制冷作用，是个不错的设计。后排座椅可4/6翻折切操作简便，放倒后与尾厢的地板平齐，空间利用率不错。452L的尾厢容积不算小，且内部也较为平整，只不过尾厢的开口实在不大，放进大件物品可能有困难。