车厢布置——设计上无多新意，空间增加却很实惠

原创出自：汽车大世界网　　撰文：张晶　　摄影：张晶　　2012-02-20 11:42:24

新迈腾在车内布局上变化不多，前台与中控台结构与上代车型非常相似，不过，在色调搭配、用料与做工方面，又有明显提升。中控台的造型还是简洁的T型结构，但从上到下依照材质不同，颜色有所区别，前台顶部采用黑色软胶，有一定弹性，并将空调出风口布置在此区域，且增加镀铬边框条。往下是棕色仿桃木装饰条，时钟坐落在这个区域。再往下的控制台区域则有浅灰色、米色与黑色硬胶材质，与座椅颜色保持一致。而中控区域则有碳纤维、拉丝铝金属面板与钛金属等几种搭配，与档杆台连接。整体看来，新迈腾车厢的布局体现出德国人严谨、不苟言笑的风格，几乎很难挑出毛病，但也缺乏创意和想象力。我们所试车为1.8T尊贵型，采用纯黑色＋拉丝铝搭配。

双圆仪表盘采用黑底、白字、红色指针，中间为行车电脑显示。没有采用立体炮筒显示，更没有大尺寸彩色屏幕，只是在圆形边框采用镀铬装饰。功能性没有问题，只是依然平淡如水，不能带来视觉上的享受。

方向盘就更加熟悉了，与CC、高尔夫，甚至新帕萨特的都完全一致。方向盘直径略大，盘径略粗，似乎更符合欧洲人手型。方向盘横幅上的控制键也完全一样。方向盘可以手动4向调节，上下调节幅度一般，前后的幅度较大。

方向盘后方，左侧两控制杆分为转向灯和定速巡航，右侧为雨刮。杆头为扁方形，不设置旋转控制键。在3.0 V6车型上的雨刮杆顶端，我们看到了自适应巡航系统ACC的开关键。

为了提升豪华感，新迈腾在1.8T尊贵型及2.0T车型上增加了一键启动，钥匙可以插入钥匙孔，也可以不插。插入时，按下钥匙能打着火，不插入时，按档杆台左侧启动键同样可以打火。这样的设计似乎有些重复，工作人员给予的答案是插入钥匙可以提醒驾驶者下车时方便取拿，避免遗忘。

中控台采用拉丝铝面板，音响控制区域下沿有小幅度弧线外凸设计，增加层次感，这部分比新帕的桃木平板设计看起来更富变化。音响控制面板被6.5寸可触摸显示屏占据主要位置，显示屏画质清晰，触摸控制较敏感，只有2.0T顶配车型才带DVD播放与导航。音响与空调的控制键都足够大，操作简便就手，且增加镀铬边提升视觉效果。

座椅形状与新帕的保持一致，采用双材质，边缘为皮质，内部承托区采用翻毛皮质，横向缝线条段，增加摩擦力，与身体的触感也柔软舒适。还有个好处是夏天在阳光下暴晒后不至于很烫。主驾采用电动调节，带双向腰撑调节，并有3组记忆。副驾与主驾调节相同，只是没有记忆功能。

前排储物空间设计的不少，门板上储物格够放入饮料瓶，主驾左侧前台有储物格，档杆台后侧有储物格和双杯架，杯架内设置有旋转固定卡座。中央扶手翻起后储物槽够深够大，内置USB和AUX插口。副驾手套箱深度一般，但为说明书专门设置可翻折放置架，也很合理。不过，在驾驶中，我们发现在驾驶座周围缺乏一个顺手的开放式小型储物空间，用来放置手机。

天窗面积不算大。采用黄色投射阅读灯，带眼镜盒。双遮阳板都带化妆镜，且带自动亮灯功能。

后排座椅采用与前排完全相同的材质，够舒适。空间上，加长轴距后果然不同凡响，腿部空间较新帕显然更宽敞，翘起二郎腿都还有盈余，同行媒体甚至戏称可以放个小板凳再增加两个座位。由于车顶弧度够大，头顶空间也比新帕更宽敞。至于横行空间，两车应在伯仲间，乘坐三人都没有问题，不过中间地板凸起的地台也都同样不利于中间乘客放脚。

后排的空间充裕了，配置上也不能落下。这台1.8T尊贵型具有后排调节副驾座椅键，可以调节副驾前后和椅背角度，给右后座充足的控制力。后排也采用双区域空调，并有优先调节温度的权利。设置有220V电源插座，但没有点烟器。座椅中央有可翻折扶手，带伸缩式双杯架和储物格。门板储物格依然够放饮料。另外，后风挡设置有电动遮阳帘，也很贴心。