鸣谢车辆提供:一汽大众厂家
新迈腾的外型设计是地道的德国风味,与大众近来的家族面孔保持高度一致性,让人联想到德国人的严谨,甚至古板。车厢设计风格更是平淡无奇,缺乏想象力。然而,就是这样一台看起来似乎是德系典范的B级车,骨子里却已经真的中国化了:为了营造更大的后排空间,它不惜加长轴距;为了乘坐舒适,它不惜把悬挂调校地更软;为了乘坐更加高档,一向不擅长做静音工程的德国人也拿出4个静音工程包;周身的镀铬装饰,车内随处可见的镀铬边框,等等,都为讨好中国消费者而来。我们可以想像,这样的举措一定会快速得到中国消费者的认同,并由此在市场中获得成功。
然而,驾驶着新迈腾,却总有一种不像驾驶德系车的感觉,这对于某些偏执的机械爱好者或德系车传统拥趸或许会感到失落,难道新迈腾为了抢占市场不惜牺牲自己一贯扎实、硬朗的风格?确实,在某种程度上,以德国人的造车理念屈从与中国市场需求,似乎是有些以高就低的意味,但不要忘记,以市场需求为主导的产品设计才是合理的。实事上,最强的高手并非是一招鲜吃遍天,而是能根据不同对手而采取不同应对之策。大众在欧洲的产品可以是紧凑的、充满操控乐趣的,因为欧洲人用车时间久、路况好,有玩车的需求,而中国市场更多人需要的是大气的外观、充分的乘坐空间、舒适的乘坐体验。一款车能满足不同市场需求,更显示出大众对于产品的驾驭能力之高。
最后,我们来解答文章开始提出关于新迈腾与新帕萨特区别的问题。整体上看,两款车的本土化意愿都很强烈,体现出对于中国市场的重视。方式上,新迈腾在外型上没有改变,车身设计虽大气硬朗,却缺乏耐人寻味的细节,新帕萨特则用中国人喜欢的小变化(如尾灯、菱形牌照框)来吸引目光。车厢里,两款车空间都不小,但迈腾在这个环节更胜一筹。底盘舒适性方面,新迈腾比新帕萨特更彻底,但新帕萨特的操控能力或许会更强。动力性则完全相同。一句话总结:新帕萨特看起来更中国化,新迈腾则是骨子里中国化了。
优点
1.造型大气稳健,增加锐利之气
2.车厢布置简洁干净,操作便利就手
3.黄金动力组合输出强劲、平顺
4.后排空间足够大,配置也足够丰富
5.悬挂设定偏软,行驶舒适性大大提升
6.行驶中噪音降低,乘坐高档感提升
7.主被动安全皆高,值得信赖
不足
1.车厢布局平淡无奇,缺乏想象力
2.隔音治标不治本,不够彻底
3.操控性降低,驾驶乐趣明显降低
4.高速方向盘有虚浮感
5.后车门开启宽度增加,需要更加小心