外形设计—大众全新前脸设计，颠覆传统，霸气十足

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    大众车的外形一向都是以低调、沉稳为主，其家族特征就是前脸中间的“大嘴”进气格栅，即使是大众CC这样潜意识中需要动感元素的四门Coupe也不例外。但在尚酷上我们却没有看到这样的布局，取而代之的是和头大灯连成一片的细长上进气格栅以及和雾灯框连成一片的下进气格栅，这样的造型在高尔夫6上得到了继承，我们有理由相信这将成为大众全新的家族面孔，从这个角度说，尚酷应该是大众新形象的先锋。

    尚酷轴距为2578mm,和高尔夫6一样，长宽高分别为：4256mm、1810mm、1404mm，而高尔夫6的相应尺寸为：4199mm、1786mm、1479mm。也就是说，三门版尚酷比起五门高尔夫还更长、更宽，只是高度降低明显。这样的结果就是车身明显变得更加扁平，更符合轿跑车的需求。

    正面，车身的宽度增加导致发动机舱盖面积很大，倾斜角度明显，看起来很有气势，而大众LOGO也被放在了舱盖边缘，除了甲壳虫，这是第二款采用如此设计的大众车。前脸设计地非常扁平，很有冲击力，细长头灯和狭长的黑色上进气格栅连成一体，大灯造型简单，但周围有刻意营造的凹陷，而双圆大灯在亮起时自有一股“咄咄逼人”的气势，“目光”很有威慑力。下进气格栅采用了“U”形，有点向历史致敬的意思，圆形雾灯造型则很常见，不过下进气格栅和雾灯连成一体，仿佛张开的大嘴，攻击性展露无遗。在底裙，两边增加了刻痕装饰，中间部分也特意设计了线条，搭配凶猛的“目光”和“大嘴”，使整个前脸非常的霸气，硬朗，给人不怒自威的感觉。

    侧面，由于尚酷极力追求匍匐感，车身的最小离地间隙只有140mm，整个车身呈明显的前低后高状态，前悬适中，后悬略短。除此之外，设计师运用了较多的硬朗线条来勾勒车身，让车身棱角分明，显得更有攻击性。A柱倾斜角度正常，但由于车身高度低，所以A柱很快就达到顶点，这也间接导致了前风挡的面积不大，可能有点影响视线。由于车顶的最高点位置比较靠前，为了照顾到后排空间，后半部分的车顶线走向比较平直，弧度显得不够圆融。车窗下沿的线条沿着前低后高的走向，在经过B柱之后明显上扬，进一步压缩后窗面积，后排乘客可能会感觉憋屈。起于前翼子板的车身腰线倾斜角度倒不是很明显，但是痕迹很深，将车身明显分为上下两部分。底裙狭小处，设计师也用线条做足了文章，首先是车门底部的线条和前后轮拱相连，让造型更加完整，然后在最底部设计了刻痕状的凸起，分别和前脸和尾部相呼应。尚酷采用了米其林轮胎，尺寸为225/45 R17的宽胎，这样的宽胎虽然比较易磨损，但是提升了舒适性和操控性。

    前脸虽然极力渲染霸气，但设计还算正常，造型也比较符合大多数人的审美，但尾部造型却有点另类，乍看都会觉得有点怪异，上面太窄，下面又太宽，有点像蹲着的青蛙。虽然尾部造型另类，但却暗合车的定位，我们慢慢来看。车尾顶部加装了小尾翼，是运动车型的必备，高位制动灯在尾翼下。车身从上向下慢慢向两边扩展，但由于腰线的极力收紧，导致车身明显的分为上下两部分，扩展之势也被切断，导致上半部分显得过窄。前半段车身较宽，因此下半车身为了与前部自然衔接，显得过于宽大。由于高度不够，尾厢盖的开口也被提的过高，而腰线的收紧力道过猛，尾部大灯就被凸显了出来，被尾厢盖开口分为上下两部分。后保险杠凸出，中间部分是梯形牌照框。整体来说，虽然尾部的造型比较独特，但和车身整体相融合，并不是信手拈来，既充满了艺术的创新，又隐藏着“德国式”的严谨和执拗。

    第三代尚酷的外形完全摆脱了大众车型的温文尔雅和内敛，作为一款追求极致运动感的三门Coupe,动感甚至略显霸道的前脸是必须的，这样的造型很见功力，也是我们乐意看到的。与此同时，大众的设计师还玩了一把个性，营造出了“青蛙式”的尾部。相比于大众以前略显稳重的设计思路，笔者更喜欢尚酷这样的造型，也许随着时代的进步，汽车设计思潮也在发生着新的变化，而大众显然也受到潜移默化，正在改变之中。