车厢布置——简洁、朴素，后排空间不错

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    i30的车厢以黑色为主色调，细节上也没有其他的辅助色来进行搭配，显示出非常纯正的“欧洲化”设计风格，也流露出浓郁的运动气息，但考虑到中国消费者毕竟还有一部分钟情于米色系，建议厂家在车厢颜色上可以再丰富些。尽管色彩略显单调，好在车厢布置地简洁、规整，视觉上丝毫不凌乱，另外韩系车一向的精细依然保留，用料和做工都很不错，面板很光滑，手感细腻，毫不毛躁。

    三辐方向盘造型并不奇特，中间的喇叭控制为大面积的盾形，如果加点镀铬装饰会显得更高档。只有最高配豪享型采用真皮方向盘，而我们测试的最低配舒享型方向盘为塑胶材质，手感稍差点，而且上面没有集成功能键，显得有点简单。好在握径合适，三点和九点方向设计了手型槽，增加了摩擦力，这是现在方向盘的主流设计。全系都有方向盘上下调节功能，豪享版上还有前后调节，满足不同身材驾驶者的需求。

    仪表盘的主盘并没有采用整圆，下方与底板的直线平齐，指针采用了红色仿水晶质地，显示出设计师不愿流俗的心态。但整体依然平淡，没有采用当下流行的“炮筒”，平板设计、黑色底板，显得比较朴素。上面两个小圆是水温表和油量表，旁边是转向指示灯。两个主盘之间增加了行车信息显示，是个不错的进步，可显示当前挡位、续航里程、总行程等信息，很有用，而且采用淡蓝色背光，很好看。

    中控台采用了上下分折两段式设计，与副驾驶前台自然分割延伸，使得整个前台层次分明。在中控台部分，由于中间高、上下低，产生了前凸感，而将音响、空调等控制系统布置在上层触手可及处，下层为翻折储物盒，底部与挡杆台相连，区域划分清晰、布局紧凑、整齐。最上面是音响区域，全系配置的都是单碟CD系统，在高配劲享版和豪享版上还可以加装多碟CD，显示屏采用蓝色背光，各按键都很大，使用非常顺手。下面空调区域，低配舒享型和劲享型采用手动空调，虽然功能上不如自动空调方便，但是按键的功能分配清楚，很好操作，尤其是双闪灯两侧的圆形控制旋钮，阻尼合适，手感不错。下层的翻折储物空间可放置票据等小物品，烟灰缸为伸缩式，外界音源接口则设置在点烟器旁边。挡挡台之前还有一段储物空间放置手机、钱包很合适。

    i30豪享型上配置了真皮座椅，具备座椅加热功能，而舒享型和劲享型上则是织物座椅。不过织物座椅柔软度也很不错，填充物硬度合适。i30座椅全系都采用手动调节，但主驾驶席包括前后、高低以及腰撑调节，高低调节为前后两段式的，而座椅侧翼对两肋的支撑也很到位，设计非常符合人体工程学。

    后排空间是i30的一大亮点，得益于2650mm的长轴距以及平直的车顶走向，无论是腿部空间和头部空间都显得很宽裕。图中乘客身高172cm，腿部可以很自然的伸缩，头部离车顶还有两拳之余，坐在里面非常惬意，毫无局促之感。地板上的凸起也很低，并不妨碍中间乘客的乘坐，横向空间也很大，三人乘坐也不会拥挤。不过在最低配舒享型上，减少了后排中央扶手，舒适性稍降了点。后排座椅依然采用织物材质，但椅形的包裹感不错，乘坐舒适性较高。

    后排座椅可以4/6放倒。操作也很简便，拉起座椅下拉绳，将坐垫拉起、树立，然后取下头枕，扳动椅背上开关，就可以将椅背放倒。这样椅背进入原来坐垫位置，其高度比尾厢地板略低，大大增加了空间，非常实用。

    由于后悬设计短促，i30尾厢空间不占优，容积为307L，在同级中表现平平。但是一旦后排座椅放倒，容积就可以达到1217L,这样的空间日常使用已经绰绰有余。况且i30是掀背小车，在纵向空间上优势明显，放置长条物品也是得心应手。尾厢地板下有全尺寸备胎，还有工具袋以及三角警示架，摆放的很整齐，左侧还有储物格，很细致、周到。

    i30车厢内小的储物空间不算特别多，但都很实用。前排车门板上的储物槽深度够深，杯架设计的也很合理，一般的饮料都能放下。中控台上的储物空间较多，很方便，手套箱是翻出式的，空间一般。在挡杆台后方，还设计了两个杯架和两个储物盒，由于我们所测的是最低配舒享型，因此没有前排中央扶手，所以储物盒上也没有加盖，多少有点简陋。舒享型的前排储物空间多而且实用，但后排就差远了，门板上只有一个狭长的储物格，没有中央扶手，也没有杯架，有点“厚前薄后”的感觉。高配的劲享型和豪享版则配有前后排中央扶手，后排也多了两个杯架。