车厢布置——简洁大方、更显精细，尾厢空间大

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    本次测试的福瑞迪1.6L为最高配车型，车厢采用黑色主色调，点缀适当银色饰板，看起来简洁、大方、明快、活泼，在车内也营造出良好的运动氛围。以往韩系车在内饰用料上比较普通，福瑞迪车内则显然更向日系车靠拢，无论前台、中控台的塑胶还是真皮座椅，在用料上都显得精致、细腻很多，装配工艺和做工也有了明显的进步。

    三幅式多功能方向盘在造型上打破常规，中间LOGO处为正圆，外缘被银色饰板包围，延伸到下方成为左右两辐，看起来朝气十足。左边横辐上配有多功能按键，翻页式的音量调节按键是目前新潮设计，在2.0 TOP车型上有定速巡航功能，布置在右侧横辐上。真皮缝制的方向盘握径合适，手感颇佳，让人有驾驶的冲动。转向灯杆和雨刷杆的手感也不错，行程合适，回馈力度适中，便于操作。方向盘可上下调节，调节幅度够大。

    三炮筒式仪表盘立体感很强，有呼之欲出的感觉，能感觉到犀利的攻击性。从左至右依次是转速表、时速表和油耗表，其他的一些行车信息都有序的分布在这三个表里。仪表盘采用了暗红色的背景灯，中间时速表的红色背光中间粗、两头细，犹如一道红绫，很好看。指针与背景同色，而数字刻度则采用了白色，如此组合非常醒目，清晰可读。

    中控台整体前凸，利于驾驶员进行按键的调节。面板上布局合理，按键排布清晰、简洁。中控台顶部设计了狭长的时间显示屏，其外可以放置些小物品，但需加防滑垫。中间音响控制区域配置了单碟CD，带有MP3功能，控制面板上按键面积都很大，标识非常清晰，看两眼就能熟练使用，右下角有AUX和USB接口，非常实用。最下方是空调控制区域，按键数量被大大简化，操作同样简单，空调旋钮有一定的阻尼感，操作手感良好。不过显示屏只显示车外温度，而并非恒温空调温度显示。

    挡杆台独立于中控台，位于座位之间，位置略低。档杆台和挡杆头采用银色饰板装饰，看起来干净、整洁。

    前排采用黑色打孔真皮座椅，包裹性和通气性很好，座垫不是很厚，但是柔软度良好，弹性也不错，保证了驾驶员乘坐的舒适性。座椅对腿部、腰部以及头部的支撑做的非常的好，很符合人体工程学，靠背两侧对身体的包裹也很到位。只是前排座椅全部都是手动调节，在高配车型上也是如此，多少有点遗憾。

    对主打操控的车型来说一直有个矛盾，为了更加紧凑，便于操控，轴距一般不会太长，后排空间当然也不会太大，但是国人对于后排空间又有着近乎“苛求”的需要，于是出现“鱼和熊掌不可兼得”的问题。福瑞迪为了兼具操控和空间，轴距设定为2650mm，这样的轴距在紧凑车中属于中等水平。图上乘客身高170mm，前排座椅调整到合适的位置，头部空间非常的充裕（得益于C柱的设计），腿部在自然伸出的状态下离前排尚有两拳的差距，空间上不是很突出，但也不会局促，属于一般的水平。后排设有中央扶手，但是外面却没有配置拉手，不方便。座椅比较平直，支撑性适中，乘坐感觉一般，地板上的凸起比较小，提升了后排中间乘客的舒适性。

    也许是为了后排的舒适性，后排座椅不能放倒，这在A级车中还真不多见。

    由于后排座椅不能放倒，福瑞迪的尾厢空间不能拓展，但好在尾厢空间够大，415L的尾厢容积在A级车中处于领先水平，远远的大于思域的340L和卡罗拉的348L。尾厢开口较大，地板也很平整，物品的存放非常的便利。地板下面是尺寸为185/65 R15的锦湖备胎，并非全尺寸。

    福瑞迪车内的储物空间较多，整体的实用性比较高。前门板设有储物格，前车顶上有眼睛盒。方向盘左侧有小的储物盒，可以放手机、票据之类的小物品。前排有两个杯架，中央扶手的储物空间深度够深，只是没有分层，可能不太好归置物品。后排中央扶手上也有两个杯架，只是后排门板上没有储物空间，略有不便。