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M1的内厢以深灰色为主色调,这与其时尚亮丽的外型似乎有些不太吻合,或许设计师是想让人进入车厢后心情能平静下来,专心驾驶吧!前台采用蜂窝状的面板,仪表盘放置在前台顶面中间,加上如意型左右相连的空调出风口,车厢整体设计对称。
三幅式的方向盘采用软性材料,握径合适,握感舒适,同时,方向盘支持上下调节,基本可以满足不同身材的人士,但是,方向盘的盘径在这类小车中显得有些大。方向盘下方的操作杆做工不错,卡位感也明显,使用起来手感不错。
仪表盘采用中置式,做工精致。有特点的地方是盘面上并没有常规的速度刻度盘,取而代之的是一个半圆形的电子显示条与行车电脑显示屏,速度以数字的方式呈现在驾驶者眼前,而这也正是M1号称“数字小车”的由来。这套显示屏的功能比我们开始想象的还要强大,放在配置中详细讲述。显示屏两侧分别有两个圆盘,左侧为转速表,右侧为水温表及油量表,各种工况指示灯则对称分布在表盘上。由于方向盘盘径较大,在一定程度上妨碍了读取转速表的视线,稍侧一下身体去观察则能解决问题,这个细节说明在小车人体工程上还不算完善。
银色中控采用仿金属面板,整体布置简洁、卡通。空调控制面板设计为椭圆形,很可爱,左右两个拨杆分别调节风量及出风模式,而中间旋钮调节温度,不仅漂亮,操作起来由于简便,如此出色的设计,值得称赞。在空调面板下方,CD面板的设计又是一张“微笑的嘴”,按键排布整齐、有质感,主机支持USB格式,USB插口安置在手套箱内。在CD面板下方,设置了一排外凸朝上的按键,便于驾驶者控制,不过按键大多数是空置,说明在配置方面M1还留有余地。
M1全系采用织物座椅,颜色上采用双色,外为深灰色内为浅米色,两种颜色采用了不同的质地,浅色部分为网格布料,透气性不错,而且增加了摩擦力。前排座椅可前后、椅背角度调节,椅面软硬度适中。得益于较高的车身设计,坐垫位置较高,身体舒展性好,但椅面比较平整,包裹性略差,好在网格布料对防滑起到一定的补充。
后排座椅更加平直,坐姿也比较高。由于座椅位置比较靠后,腿部空间良好,图中身高170mm乘客略有盈余。头顶空间从图中来看也比较充裕,在同级中算得上出色了。
M1后排座椅不能分割放倒,为整体式,在空间变化上逊色一筹。座椅放倒后,椅背与地面基本平齐,尾厢空间在同级车算是较大的。但是,由于迁就尾灯造型,尾厢开口设计地有点小,而且,座椅放倒后,翻起的坐垫刚好与B柱平齐,只能通过前移前排座椅完成,这种压缩驾驶空间的手段显然很不科学。
其他储物空间方面,M1表现的中规中矩。手套箱的空间一般,挡杆前后各有一个杯架,合适放置普通饮料,如600ML的可乐等。方向盘左下方有可翻折储物格,适合放置票据等物品,实用性较高。而前门门板上的储物槽较窄,只能放置报纸、杂志。我们认为M1对于前排储物空间的设计还是不够大胆,由于仪表盘中置,前台顶面没有得到利用,有些可惜。后排储物空间则少得可怜,除了头枕后方的盖板可以放置物品外,没有任何其他储物格。