东风标致207三厢外型设计——与欧洲207接轨，家族特征明显

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    浪漫的法兰西民族赋予了法系汽车浪漫的气质，PSA集团旗下车型的外观设计从来不乏艳世之作。同样，浪漫的标致家族气息越来越浓，旗下车型逐渐向大嘴狮子的形象统一，每款车前面的造型相似而又在细微处体现独特的气质。然而，对于东风标致硬拉出尾箱、是否破坏了原型车美感则众说纷纭。国产207三厢长/宽/高分别为4260/1680/1468mm，轴距为2450mm，虽然与206同处PSA1号平台，但是其尺寸比206稍有所增大，轴距也比206增加了7mm，而欧版207则较宽且矮一些，更显扁平的运动风格。

    国产207前脸与欧版207十分相像，也全面的体现出标致新的家族特征。微笑的大嘴占据前脸很大的面积，里面清晰可见横竖相交的银色进气格栅，与中上部黑色横条保险杠搭配，显得动感。大嘴外侧为两个雾灯，而307及欧版207，雾灯则是在大嘴左右边缘上，显然，后者的设计更加的醒目。大嘴上方则是一个与F1类似的车鼻，车鼻之上，狮子标志更大，其U型镀铬边线配合下倾的车鼻，给人前冲的感觉。随车鼻线条向后延伸，发动机舱盖上自然形成明显的两道棱线。车鼻两边的大灯加长，有向307看齐之势，灯罩上从内侧尖角放射出的棱线，营造出更加饱满、层次丰富的车头造型。但从前45度看上去，会发现其外凸明显，令人联想到金鱼眼。总体而言，前脸造型是比较成功的，有欧版207的味道，但是当两款207摆在一块的时候，相比之下，又觉得国产207有点怪，可能是原汁原味的207更宽更矮，将它的造型摆在206上，比原版还欠点协调。

    从侧面看，三厢207的侧面轮廓与206 SD十分相像。车头稍向前倾斜，A柱的倾斜大，为了迁就重新设计的尾箱，D柱的倾斜角度比两厢版的大，与尾箱过渡还算协调。整体看来，车头、座舱、尾箱3者比例更像传统家用三厢车，而没有采用时下流行的短促尾箱设计以营造运动风格。同时离地间隙比较大，带来较好的通过性。细节方面，粗大的前大灯侧面轮廓已经延伸至车头中间，加上外凸的棱线，使其侧面面积比206大了不少。顺灯角往后看，翼子板上出现一缕外凸的肌肉，并顺势延伸至车前门，后视镜也被安装在前侧窗的三角处，这与206的设计一模一样，暴露了国产207的身份。而在欧版207上，那一缕肌肉没了，前侧窗的三角塑料板变成三角玻璃，后视镜也安装在车门上。国产207车门与206没有改变，连门把手也是一样的，门上安装了与车身同色的防擦条，高配版上，防擦条还配有镀铬饰条。对三厢车而言，由于整个后门连同后侧窗面积都比前门小，且在两厢车基础上拉出的尾箱为了迁就其腰线而设计的有点厚，使尾箱看起来显得有点突兀，笔者认为，像福特嘉年华那样，在D柱上多加一块三角窗，效果或许会好些。车轮方面，采用185/65 R14的锦湖轮胎，与轮拱间隙较大，与R14的钢质轮毂偏小有关，在其他车型上则使用的是R15的胎。

    正后方，与206SD没有太多区别。整体设计参考了607的元素，尾箱盖与后窗的衔接及尾箱线条与车身的过渡，都有点607的味道，无奈车身宽度及整个车尾的高度限制，加上后面看较大的离地间隙，使其车尾略欠协调。其实看尾箱各个细节还是可以感觉设计师花了不少心思，讨好不讨好，就另当别论了。尾灯形状采用欧版207的设计，在肥硕的尾箱中显得精致，且灯组合也比较复杂，特别是水滴型白色倒车灯，采用仿LED效果的多孔设计，整体看上去，尾箱上像一双眯着的小眼睛，这样的设计放在两厢车上，可以起到紧凑车身的效果，但是在厚且正的三厢车中，笔者认为设计成面积大点的方形尾灯还好看些。牌照框上下各有镀铬饰条，使得尾箱盖多了些变化。同时为了使车尾看起来不至于太厚太呆板，后保险杠的面积增大了不少，压缩了尾箱盖大小，看起来紧凑些。后保险杠上，左侧为雾灯，右侧则为反光片。

    总体看来，三厢国产207是206 Plus、206 SD结合的产物，虽然不少元素参考了欧版207，但终究还是206的骨子，多出来的尾箱颇受争议，好看与否，只能是见仁见智了。