东风本田CR-V外型设计——设计求新，造型细腻，更加年轻化

鸣谢车辆提供：东风本田深业店

    第一眼看到新CR-V，首先能感觉到的氛围是它更富有攻击性了，完全脱离了上代产品平庸、甚至老气横秋的感觉。充满杀气的前脸由采用渐进式梯形的双层水箱隔栅和更加扁平的三角头灯组合而成，非常有层次感，粗壮的前包围则营造出刚劲有力的硬派形象。CR-V的前脸设计是很具有创新意味的，它采用了两段式，将车头分为上下两个层次，保险杠之上头灯与车标在一个水平面，而保险杠则刻意地外凸形成另一个平面，为了使这两部分区分更明显，中间还专门采用黑色的U型进气格栅。从专业设计的角度看，刻意将车头分为多段的设计少之又少，这是因为一般设计都会强调造型的整体性，在视觉上才不凌乱。我们再来看CR-V，它似乎并不强调整体性，不仅上下部分区别明显，甚至连保险杠都分为上下白黑两截。如此多不同的颜色、曲面并没有使CR-V显得凌乱，反而越看越顺眼，这是因为设计者笔触非常精巧细腻、各部分的衔接非常讲究，从而完成一个多层次的复杂造型，给我们全新的感觉。

    侧面观察，CR-V的轮廓也很不同于一般的SUV，它的发动机舱比较短、而座舱部分则很长，一扫过去越野车长车头那种笨重感，给人轻巧、灵活的感觉。前端保险杠的黑色底裙与侧裙以尾裙连为一体，与车体的白色形成鲜明对比，给人底盘深沉、车身灵动的印象。往上看，我们不禁为车顶穹庐式大弧线拍手叫好，它巧妙地将A、B、C、D柱连接在一起，C柱后面的车窗不再是单独设计，三块侧窗连成一个大的半圆形，很好看。我们留意观察，会发现车顶线条其实是很平直，也就是说，车窗设计并没有像大多数车，与车顶线条平行移动，而是自成一体，这也解释了为何D柱粗细并不均匀。从侧面还能清晰看到尾门线条呈小弧线，而后保险杠同样凸出车身距离较多。

    车尾或许是继承了上代最多之处，垂直的尾灯组与前代无异，最显著的变化在于过去臃肿的备胎不见了踪影，被移植到了车厢底部，这让CR-V看起来更像轻装上阵，而且尾门也终于可以向上翻开。

    直觉告诉我们CR-V似乎长大了，但事实却出乎意料，数据显示它长4520mm、宽1820mm、高1680mm，轴距2620mm，轴距缩短了5mm，长度更是减少了77mm之多，个人认为这种错觉是由于车身线条更加流畅以及一体式车窗设计营造出非常好的纵向拉伸感而产生，是出色设计的结果。另外，CR-V的离地间隙降低了20mm，轮距反而拉宽了30mm，使得车体更具有稳重感，将SUV高大威猛的形象淡化了，是其轿车化特征之一。整体看来，CR-V的车身设计不落窠臼，造型上更强调细腻、精致，与越野型SUV背道而驰，反而对轿车潜在客户有很强的吸引力，这是其成功的重要因素。