鸣谢车辆提供:东风本田深业店
尽管CR-V有诸多轿车化倾向,但它的车厢空间却是不折不扣的SUV式,坐姿高、空间大,舒适性程度是轿车无法比拟的,这正是其吸引相当一部分轿车客户购买的重要的原因。
进入车厢内,很容易找到似曾相识的部分,例如方向盘与CIVIC的有几分相象,而挡杆设计的位置则更易联想到奥德塞,过去略显粗糙的内饰在这里终于有了日系车精致的感觉,无论从色彩搭配到材料的质感以及做工,都让人觉得它是非常用心的。从款式来看,挡杆前台式设计不仅操作方便就手,还让前座之间平坦无物,能自由在两座间移动。从色彩搭配看,前台从上到下依次为深黑、拉丝银、浅米色、浅褐色,富有层次的变化。从内饰的做工用料看,塑胶面板质感细腻、接缝均匀,真皮方向盘的纹路细致、握感舒适;中控台的仿银面板看起来质地也很高档;等等。总之,车厢内各环节从设计到用料到作用,感觉都是那么用心和细致,置身其中会感觉心情格外舒畅,这恐怕也是讨好消费者的重要因素吧!
不仅视觉效果好,在实际乘坐及人体工程方面,CR-V同样下了功夫:前排座椅更宽、包裹性也得到加强,靠背高度比之前增加了29mm以适应不同身材,在椅背内侧增加了可翻折扶手。坐在驾驶座,我们最大的感觉是坐姿高、视野开阔,身体舒展性好、腰腿角度为90度,这些都是在普通轿车上享受不到的。人体工程学方面,CR-V也可以刊称典范,除了驾驶座电动十向调节、方向盘上下调节幅度大、中控台各按键布置清晰明了外,其前台式档杆设计无疑是一大亮点,这样的布置使挡杆首先在驾驶视线之内、其次距离右手的距离缩短,对于其控制显然更直接快捷。而前排中央布置的推拉式手刹杆不仅看起来美观,距离手的位置也很合适,操作同样简便就手。
后排座椅的乘坐空间不是问题,头顶和腿部很宽松,横向也足够乘坐三个成年人。为了照顾行李舱的储物能力,后排椅背设计成“40:20:40”比例放倒式,从图中我们可以看到,中间座椅椅背设计成翻折式扶手,设有杯架,不过这样使得靠背不平整,显然降低了中间的座椅的舒适性。后排中央前台只设计了点烟器、烟灰缸、储物格,却没有空调出风口,是个小遗憾。
尾厢地板较高,但内部地板平坦,而且深度也不错,载物空间比较可观,而且配置了遮盖板,提升安全性。由于后排座椅为三个独立式,因此空间的变化显然更加丰富。将座椅翻折起,我们会发现座椅处的地板低于后面的,这是因为地板下安置了备胎,不得不将后面地板整体抬高些。
CR-V车厢内其他的存储空间一如日本车那样丰富、细致,副驾的手套箱都分为上下两格、前排中央扶手储物格采用遮盖式提升档次,门板储物格也设计了杯架,等等,这些细节上的关怀都能提升它在消费者心中的位置。