奔驰E280的动力系统——3.0发动机动力充沛，加速很细腻

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    230是2.5L，280当然就是3.0L了。奔驰的型号命名颇有国人“谦虚”“低调”、“不露富”的风气，不过国人在汽车上并不含蓄，几万块的车换上毫车标志的比比皆是。言归正传，这台3.0LV6发动机最大功率170kw/6000rpm，在2500-5000rpm可持续输出最大扭矩300Nm。从数据上看，大体介乎奥迪2.8和3.2发动机之间，最大功率略小于宝马3升直6，属于3升发动机第一梯队的中等水平。官方数据显示E280百公里加速成绩7.3秒，极速248km/h，比竞争对手要强一些，可能同E级未经加长的车身比较轻盈有关系。

    E280的加速是奔驰式的，从只有600多转的怠速开始起步，初段的加速被调校得很柔和，但又不觉得“肉”，因为我们知道这是奔驰车的刻意调校，而不是真的疲软。这种设计可以提高堵塞路段走走停停的行驶舒适性，不会造成乘客前俯后仰的尴尬。大概40、50km/h以上，发动机陡然来了精神，加速安静而畅快，就像坐在太空船上，给人的感觉就是发动机还没发力就可以轻松加速了。深踩油门，快到底时会略有声响才能真正尽油，奔驰的这种多层油门设计给本已十分细腻的踏板增添了运动的魅力。变速器稍作反应，之后强制降档开始挖掘发动机更大的潜力，7个档位的设计可以让转速长久保持在几近峰扭的区间内，让车身的加速持久有力。高速公路上，E280的稳定性出色，只是100km/h时，转速已经突破2000rpm，在3.0升发动机中有些偏高，路噪也比想象的大一些。

    7G-TRONIC变速器平顺性可圈可点，仔细体会才能觉察到换挡间隙。从P档到D档，挡杆在运动化的皮饰的掩盖下，要绕过一条弯曲线路，刚刚接触有些别扭。如果厌倦了奔驰含蓄的初段输出，可以直接左拉挡杆进入运动模式来唤醒沉睡的发动机，加速也一下子变得凌厉起来，只是在行驶中从D挡降挡会有1秒多的迟滞，好像要刻意磨练一下驾驶者的耐性。左减右加的手动变速很独特，短促的行程也够运动。由于没有专门的S挡位，所以当你恢复了心情的平静，想老老实实驾驶的时候，就要快速加挡至7挡——变速器才能回到D挡，无论此前是6挡还是1挡！相信这时驾驶员也会短暂告别奔驰的优雅。