鸣谢车辆提供：大众厂家
动力方面，全新桑塔纳采用了大众最新的动力组合，达到欧五排放标准的EA211发动机和AQ系列的6速自动变速器。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的普遍使用的EA111发动机轻14kg。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，数据上较现款EA111有一定提升。
从实际表现看，新的发动机怠速时工作静谧而柔和，在车内几乎不易察觉，一上来能给人足够的高档感。正常驾驶，发动机低转比较给力，稍加油转速到达1500rpm时便能输出充沛的动力，推动车身轻松自在、游刃有余。持续加油，发动机在2500rpm时声音会显清脆而响亮，此时动力会有另外一次喷发，中速行驶时加速超车足够应对。当转速超过4000rpm，发动机声音更为高亢，由于此时车速一般会达到较高阶段，动力不再有爆发感，车速的提升来的不急不躁，说明其高转输出能力一般，高速超车能力并不强，对于这样一台排量不大的发动机，也确实不能再奢望太多。
给我们更多印象的是全新的AQ系6速自动变速器，这台变速器的反应尤其敏捷，对于油门深度变化的反应非常敏感，在它的帮助下，发动机动力输出非常流畅。一般驾驶，变速器会很合理地将转速控制在2500rpm上下换挡，此时恰好刚刚达到扭力最大区间，但转速又并非很高，最为合理。由于变速器有6个挡位，因此挡位间齿比设定显得更绵密，一般的转速差都在500rpm以内，升档动作柔和自然，让行车更为优雅。需要加速超车时，只需要深踩油门，变速器几乎同时会完成将挡动作，并根据深度选择降几挡，譬如在80km/h时6挡转速对应1800rpm，略微加油，变速器会降一挡，转速到2300rpm。中度加油，变速器会降两档，转速到2900rpm。重踩油门，变速器会降三挡，转速到3500rpm。而每种转时发动机爆发的声响和输出力道依次增大，让驾驶有更多不同感受，可缓可急，随心所欲。一旦加油动作完成，变速器又会最快上升到最高挡降低转速，非常聪明。我们观察到，在100km/h巡航，6挡对应的转速为2200rpm，是非常经济的区域。
新的变速器没有设定手动加减挡模式，只是增加了S挡运动模式，从D挡切换到S挡，变速器会立刻降一挡且发动机立刻补油（犹如踩下油门）。S挡时变速器升挡推迟不少，通常都能把转速逼至4000rpm以上，地板油时即使转速可达极限6000rpm。不过，由于发动攻的高转输出一般，事实上新桑塔纳并不会给人太多运动的感觉，S挡供超车用。
新桑塔纳的油耗并不高，百公里油耗市区平均在6.8-7L，高速则在6.5L左右，综合下来大约在6.7L左右，比起朗逸更为经济。
整体看来，新桑塔纳的动力系统在目前同级车型中属于最为先进和有技术含量的，低转动力足、变速器相应快、油耗低是最大优点，不足之处是高转乏力。
已有
