鸣谢车辆提供：深圳宝创宝马4S店
国产后的X1最大的变化在于动力系统，弃用了那鼎鼎有名直列六缸3.0L排量的发动机，改用时下流行的四缸2.0T涡轮增压发动机。这款代号为N20的2.0T发动机，采用独特的双涡管设计，让发动机在较低转速即可输出大的扭矩，并且利于平顺性。此外，它还有valvetronic电子气门、双凸轮轴可变气门正时、燃油直喷等先进技术，是宝马目前主推的一款明星发动机。
对应不同的车型版本，N20发动机有不同的调校，比如xDrive20i的最大功率为184马力，最大扭矩为270牛米，而我们试驾的这台xDrive28i的最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米。这两个车型匹配的都是8速手自一体变速箱，这款变速箱在5系GT、新X3等车型上已经使用，并且评价相当高。更低配的车型采用的则是2.0L自然吸气发动机，匹配6前速手自一体变速箱。
日常驾驶，这套动力系统温文尔雅，在城市道路不断踩下又松开油门踏板，既不会让人觉得动力不足也不会让人一惊一咋，很容易开得平顺舒服。这是因为这台发动机在较低转速就有很大的扭矩输出，而高规格的8前速自动变速箱又能将动力梳理得非常合理，加上油门反应跟驾驶者预断一致，好开就是自然而然的事情了。
只要不是激烈驾驶，变速箱都比较喜欢升档，通常2000转之后就会升一个挡位，在城市快速干道80km/h行驶，转速大都保持在1500转以内，省油的意图非常明显。在这里还要再赞扬一下那台8前速自动变速箱，换挡快速而是很平顺，几乎察觉不到换挡动作，所以即便是在不同的路况行驶，变速箱频繁换挡也不会对车内人员造成干扰，动力系统匹配绝对是一流。
当然，如果你的驾驶方式比较激进，华晨宝马X1同样能陪你玩一把。地板油加速，变速箱瞬间降三四个档位并不出奇，由此带来强烈而且持续的加速感，不亚于那台鼎鼎大名的直列六缸发动机，如果将变速箱换到运动模式，加速表现会更加猛烈。此时，聪明的变速箱会推迟升档时机、并且提前换挡时机，以发挥这台2.0T应有的功力。从我们实际测试百公里加速时间只需7.1秒来看，华晨宝马X1的加速效率还是非常高的。
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