鸣谢车辆提供：深圳宝创宝马4S店
驾驶与操控——依然很“宝马”
华晨宝马X1的驾驶坐姿在SUV当中属于较低的一类，就像驾驶普通轿车一样，也给人比较强的操控信心。电子助力转向虽然没有以前宝马3系液压助力转向那么丰富的沟通感，但操作轻巧，停车或者掉头都非常轻松。此外，转向指向性也比较精准，依然有不多的驾驶乐趣。
华晨宝马X1的悬挂设定算不上硬朗，过一些减速带的时候并不觉得跳动多明显，但也不是软绵绵的那种，在宝马的车型里，从来就没有软绵的悬挂，概括起来就是，保证一定的舒适性的同时，会着重兼顾操控的需要。所以快速过弯的时候，车身侧倾比较小，车身动态安稳。当然，悬挂行程较短、中心低、前后配重均衡等设计也有很大的功劳。
xDrive车型都配置了四驱系统，前后轴动力分配比例根据实际驾驶需要自动调配，一般来说加速的时候前后比例为4:6，过弯的时候为2:8，它更多的是让操控更出色，而不是为了去越野。过弯的时候，尝试早点加油出弯，这个时候能感觉到四驱系统的前后动力分配，出弯时候尾部比较活跃，但又不至于像大马力后驱车那般明显的甩尾趋势，当车子出现失控的时候，车身稳定控制系统又会智能的通过控制刹车、油门等进行挽救，有乐趣又显得比较安全。
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