宝马120iAT车厢布置——做工水准高，娱乐配置不足

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    与3系以及其他车系相同，1系车也提供了几种内料色彩的选择。我们拿到的这部试驾车搭配了全黑内饰，运动感强烈。黑色内饰是宝马的主流风格，上面嵌入了一些哑光饰板。整个材料的选用和做工依旧保持了宝马其他车系的高水准，大部分区域使用真皮和织物面料，即便是一些塑料件也有不错的质感。

    运动化的小直径三辐方向盘握感出众，上面没有任何控制功能，喇叭距离外缘有些远。仪表盘的设计简洁，朴实地反映着车辆的行驶状态。中央显示屏通过转向拨杆控制，可以显示包括油耗在内的多种信息。转向灯、雨刷拨杆都是一触式的，很有质感。像3系一样，几项安全要素——DTC、双闪、门锁控制功能集成在两个中央出风口之间。简洁的造型一直蔓延到中控台上，这部120i上只装备了单碟CD和手动空调，CD面板与130i的6碟CD相同，按键的号码都被横线取代，空调旋钮的设计比较简单，使用起来很直观。

    第一次坐进120i的驾驶舱，还是很吃惊的。尤其是习惯性地在座椅边寻找电调按键，摸到的却是两个拉杆，而且居然高度调节已经“失灵”，下车仔细研究才发现原来进行高度调节时不能给坐垫施加压力。120i上使用的是织物面料的坐椅，透气性和防潜滑设计都比较理想。腰撑不能调节，座椅的侧向支撑比较到位。

    除非前排坐着180cm的大个儿，后排的腿部空间都不会有太大问题，靠背的倾斜角度和头枕设计很舒适，合理的车顶造型也保证了一定的头部空间。两侧厚实的侧向支撑很到位，中间并肩坐下两个成年人有不错的包裹性，但挤下三个人则很勉强，传动轴顶起的大鼓包也会提出抗议。此外，由于后车门后侧轮廓比较倾斜，乘客进出会有些不便。虽然120i的后排并不适合三人乘坐，BMW还是在中间安装了头枕。这个头枕虽小，但对内后视镜的视野有很大影响，好在头枕设计了折叠功能，不用时可以放倒。

    4/6分折的后排座椅已经不是什么新鲜事物，330升的正常容积、放倒座椅后可以获得1150升的容积，也算不上出众。后置的电瓶帮助平衡了前后轴的配重，但在它和驱动桥的联合“排挤”下，尾厢之下已经容不得备胎。这也使得尾厢地板较低，放、取行李有些不便。

    120i并没有太多的储物空间，只有手刹边的储物槽还算好用。至于杯架，可以说是“一枝独秀”了，全车唯一的杯架安装在变速杆的右侧，插拔要用些力气，合理的设计使其不会挑剔瓶瓶罐罐的形状。不过对待坐在副驾的乘客，杯架就没这么“宽容”了，它不允许乘客舒服地坐在驾驶者旁边。看来120i不想让别人打扰驾驶者同车的交流，反观整个车内布置，一切空间与舒适性的底线都是围绕着驾驶者设计的。