宝马120iAT外型设计——貌似老实人，宝马特征明显

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    虽然拥有两厢的身形，却没有人会质疑它的宝马身份。120i车身上有大量宝马家族的烙印，甚至比现款的其他车系来的更传统。

    在进行新飞度测评的时候，我们曾特地阐述过本田MM(Man maximum mechanism minimum)理念，即让汽车的驾乘空间最大化、而机械所占空间尽量压缩。其实在日系车中，这种设计理念比较普遍，如丰田雅力士、日产骊威等。再看120i，则完全反其道而行之：发动机舱及其延伸部分几乎占去了一半的车长。尽管2660mm的轴距已经超过奥迪A4，但由于这种极端的设计，驾驶舱的尺寸还是被压缩到可怜的地步。

    两厢的宝马车的确会给人很强的视觉冲击，宝马修长的身材被缩短，但规格的减小并不意味着家族基因的缺失，120i坚决继承了超短前悬、长后悬的宝马特征，犀利的腰线也一如宝马的其它车系，它从前翼子板一直延伸到尾灯中部，再加上前后轮拱间向下弯曲的刻线，以及如子弹般侧转向灯的点缀，整个车身看起来更具张力。扁平比中庸的普利斯通轮胎里面包裹着类似7系的10辐轮毂，每两个辐条编成一组，造成类似5辐轮毂的观感，成功平衡了优雅与动感的比重。

    粗壮的C柱、加上后门独特的倾斜轮廓增添了前冲感。大概是为了弥补一下驾驶舱空间的不足，120i没有设计成近似Coupe的倾斜车尾，而是用小倾角的后挡风玻璃直接结束了车顶的弧面。值得一提的是，120i的车顶上并未安装宝马其他车系的“鲨鱼鳍”，而是使用了更适合两厢车的直杆式天线。

    也许是因为2004年上市后就未曾经换代的缘故，看得出120i的车头受到E46代3系不小的影响，而略显前倾的双肾形格栅甚至可以追溯到80年代。与130i不同，120i取消了“天使眼”前灯和大灯清洗装置，再加上藏匿在下进风口深处的雾灯，看上去素面朝天。发动机舱盖上的槽线也比今款3系温和许多。这些都让120i“貌似老实人”。

    车尾的性格同样低调。尾灯组同后风挡玻璃上侧的LED高位制动灯相呼应，面积不大但拥有复杂的轮廓线条，和X5尾灯外侧有些相似。由宝马标识控制的尾门被两道棱线分为三个部分，中间完全凹陷进去，再加延伸至车尾的“粗腰”，让120i的观感显得敦实有力，竟有点Z4的味道。

    120i从整体看来并不够张扬，在停车场中并不显眼，在路上行驶的回头率也不如我们以前试驾3系时。不过，我仍然看得出那些驻足观赏者心中的思量——嘿，一部两厢宝马，一部小宝马！