驾驶与操控——滤震及隔音出色，行车从容舒适

鸣谢车辆提供：深圳市汇天源机电设备有限公司

    凯尊诞生于Type-N平台，采用了同级车型中主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，虽然悬挂部件并没有采用铝合金材料，但前轮配备了振幅感应式减震器，整体调校方面也是颇具大师水准。

    在行车过程中，底盘悬挂具有相当不错的柔韧度，初次驾驶或乘坐就能搏人好感。行走在平整路面，车身的起伏感柔和细微，感觉高级。另外，底盘对路面颠簸的过滤表现更为优秀，一般道路上的小型减速带等小幅冲击，凯尊车内基本没有明显感觉，如履平地。而遇上坑洼，悬挂对坑洼冲击的处理十分柔韧，丝毫不显生硬，表现从容，颇具大师风采，车厢内能保证相当不错的舒适感，颇为高级。

    而且得益于优秀的隔音设计，不仅日常行车时能阻隔掉绝大部分的噪音，保证出色的车厢静逸性，而且经过颠簸路面时，底盘、悬挂传递上来的声音也十分厚实、沉闷，让人感觉车身扎实稳重。配合平顺的动力输出，凯尊的驾乘舒适感都颇为优秀，让人享受。

    当然，柔软的悬挂在高速过弯或变线时会造成一定的侧倾，较紧急制动时，点头的现象也比较明显，牺牲了一定的运动能力，但总的看来悬挂后段对车身的支撑力充足，保证一定的操控稳定性，并不让人心里发虚。不过凯尊的行车性格并不会挑起驾驶员激烈驾驶的欲望，反倒会让人不自觉的享受平顺驾驶时所带来的愉悦、舒适感，而且这样的设定也更能满足大部分消费者的使用喜好。

    此外，除了出色的悬挂调校及隔音设计外，在操作环节，凯尊也同样给人留下良好的印象。电子助力的方向盘偏轻柔，操作起来并不费力，但回馈力清晰细腻，转向也比较敏捷，灵活，操作起来质感不错。制动及油门踏板的反馈力也同样柔和清晰，渐进感好，控制起来容易把握轻重。

    在100-0km/h的制动测试中，凯尊获得了43.07米的成绩，成绩一般，不过从图表中可以看到，制动时加速度波动轻微，制动力平稳，制动时车身有一定的点头，但总体比较平稳，并没有跑偏。

    日常行车过程中，我们对部分速度下的车厢内噪音进行了测试，在中低速度下，车厢内的静逸性十分好，外界噪音的影响十分轻微，而当速度逐渐升高后，胎噪变得明显起来，但车厢内的静音性仍然要优于大部分同级对手。具体测录数据可参考如下。