外型设计——大气、沉稳而不失精致，符合国人需求

鸣谢车辆提供：帝豪厂家

    从EC7开始，吉利产品的外型已经完全摆脱了模仿的痕迹，外型由国内与国外设计师共同担纲完成，逐渐形成自己的风格。作为A级车，EC7显得精巧、时尚些，而作为B级车，EC8则深谙在国人对于“大”的喜爱，造型上大气磅礴、气势汹汹，整车尺寸也不输同级合资车型，这对于很多需要以车充门面的私家车用户、商务用户甚至政企用户都很有吸引力。从参数数据看，EC8的长4905mm，宽1830mm，高1495mm，轴距为2805mm，从下图可以看出，在同级车中，只有高度数字最大，其余尺寸都可排第二，其总体体积或许是最大的。

    EC8的前脸无疑最能给人震慑，车头厚实且垂直，给人敦厚、稳重感，中央大嘴格栅占据了大部分面积，边框采用较粗的镀铬亮条，提升视觉聚焦力，边框为上半为矩形下半略带盾形，端庄大气，中间三细格，用很简单的手笔完成了车辆第一特征塑造。两侧大灯设计也很有特色，呈“牛犄角”状，下部方正，外侧则沿引擎盖弧度向后延伸，犹如“蛮牛冲顶”给人力量感。向上，发动机盖双棱线清晰但不过分硬朗，向下，下格栅与雾灯区明显内凹，底裙又突出，有清晰的层次。而且两侧雾灯特意增加了镀铬框，显得很有档次。

    侧面设计更见成熟。三厢比例协调、恰当，前后悬垂长度基本相当，与轴距的尺寸分配合适。车身线条舒缓、柔和，A柱粗细适中、适当倾斜，车顶线保持水平后沿，采用粗壮的C柱设计，既增强了力量感，又使得前后倾斜对称，更富美感。当然，由于C柱向后延伸很多，使得尾箱看起来短促些，但实际的纵深足够。车身设计了一条从前灯到后灯小幅上扬的腰线，前后门把手的高度也因此错落开，腰线清晰但不硬朗，若有若无中流露出中庸氛围。侧窗依然采用镀铬边框凸现高档，后三角固定窗设计于门框内，减小了开启面积，但于控制生产成本则有帮助。顺应大潮流，侧转向灯布置在后视镜罩上，但比较细。EC8全系轮胎都使用玛吉斯的215/55 R17，10辐合金轮圈横辐略带弧度，显得很有张力。

    与前保险杠的细小不同，后保险杠设计的外凸且较高，整体基调依然是沉稳。因此上段尾盖的面积被压缩的较小，好在布置了横向镀铬条增强视觉延展性。尾灯设计依然是内侧平整、外侧上翘，与头灯呼应，内置LED灯组，顺应潮流。我们注意到，尾箱盖边缘棱线并不是时下流行的冲压尾翼，不过在保险杠下缘却有段小的外凸设计，显然是为了增强车尾层次感。整体看，车尾设计没有车头那么大气、抢眼，但依然保持均称的比例结构和良好的层次。

    宏观看，EC8的外型几乎可以与合资品牌产品一较高下了，除了造型设计的大气、成熟，车身接缝也够均匀、细致，车身钣金平整光滑，喷漆看起来也细密厚实，找不到明显瑕疵，反应出帝豪新生产线上冲压、焊接、涂装都达到较高的国际水平。在车身颜色上，EC8有黑、白、银、金四色可选择，也都是偏向成熟、稳重的色调。