您的位置:网站首页 > 原创测评 > 正文
车系综述 相关图库 车系报价 参数配置 团 购 二 手 车 新 闻 论 坛 经销商
有颜、有趣、有料,艾瑞泽8将邂逅鹭岛,在厦门燃 试驾体验星途LX 专访上汽集团乘用车高层领导

动力系统——初期搭载三菱成熟机型,表现平淡无奇

原创出自:汽车大世界网   撰文:张晶  摄影:张晶  2012-02-24 10:12:53

鸣谢车辆提供:帝豪厂家

按此在新窗口浏览图片

    与EC7直接搭载吉利自主研发的动力不同,EC8上市初期搭载的是东安三菱4G69 MIVEC 和4G63 MIVEC发动机,排量分别为2.4L和2.0L,其中2.4L发动机输出数据为最大功率115kw/6000rpm,最大扭矩213Nm/4000rpm,2.0L发动机最大功率100kw/6000rpm,最大扭矩180Nm/4000rpm。由于这两款发动机普遍见于国内多种车型,相信大家都不陌生。具介绍,搭载吉利自主研发的2.0L和2.4L发动机的帝豪EC8将在明年4月份上市,目前发动机开发工作已结束,正在做产前准备,自主发动机动力性能和扭矩会比现在提高10%左右。

按此在新窗口浏览图片

    与发动机配合的变速器有5速手动变速器和4速自动变速器,同样是来自三菱。而当明年自主发动机推出之时,吉利将与之匹配自己的DSI 6速自动变速器。

按此在新窗口浏览图片

    得益与EC8严格的NVH(车内噪音)控制,以往在其他车型上噪音和震动都比较明显的4G69机器在此处怠速时动静明显减小,不仔细去感受不易察觉,车内静谧了,高档感油然而生。踩刹车踏板将挡位从P到D,车身会小幅度“冲”一下,显示变速器对动力梳理不够成熟。左脚踩踏驻车制动踏板释放开,在怠速状态下,车身能缓慢滑出。正常驾驶,发动机工作不温不火,转速缓慢上升,动力舒缓的输出,车速随之逐渐上升,行车一派温和气氛,而变速器也会在2500rpm之前就升档降转,利于经济性。采用激烈方式驾驶,行进中突然将油门到底,变速器在“停顿”半秒左右才能完成指令,降一挡降转速拉至3500rpm以上,此时发动机的声响变得高亢,但动力只是略有提升,依然显得平和,车辆加速不能达到预期的效果。我们期待发动机高转能有惊喜,但直到红区6000rpm,动力变化都不大,只是发动机似乎并不惧怕高转,输出的流畅性有保证,声音不见嘈杂、震动也不凌乱,这是成熟发动机的优势所在。

按此在新窗口浏览图片

    4速自动变速器的性格与发动机同样温和,正常驾驶升档积极,使得行驶变得流畅,换挡动作来的轻巧、流畅,不易察觉。激烈驾驶下,它的降挡动作很不情愿,有些拖拉。将挡杆拉到左侧,默认进入S挡运动模式,但感觉与D挡没有多少变化。采用手动模式,其换挡动作会快些,但依然有迟滞感。

    总体看来,三菱的动力系统表现平淡无奇,只能满足一般驾驶,对它无须有过高期望。这倒让我们对吉利自主的动力组合充满了期待。

看完这篇内容有何感觉?已经有0人表态

-

市场均价:-万元

参数配置

相关图片

查看报价

参与团购

所属车型:
车型分类:
生产厂家:
版权声明:为了保护知识产权,保障著作人权益,请本网转载信息所涉及的有关权利人,主动向本网mycar168.com提交权利人身份证明材料,以方便我们支付稿酬。

推荐经销商

深圳 广州 东莞 惠州 佛山 中山 珠海
抱歉,该新闻所关联的车型品牌或者车系在 深圳 暂无推荐的经销商!

竞争车型

热门PK车型

图片

2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱
2018款 30T 自动四驱Trophy荷尔蒙超燃
2018款 30T 自动四驱