车厢布置——后排头顶空间更大，座椅放倒后地板全平

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　　从外形可以看出，三厢赛欧与两厢车型零部件之间的通用性极强，所以在内饰方面，自然不会有太多不同。整体布局上与三厢车型一样，用料为硬塑料，对于新赛欧的档次而言并无不妥，但在气味控制上却做到并不出色，新车有一股难闻的气味。造型设计上沿袭了外形的硬朗风格，显得层次分明，同时，前台与车门之间的过度也设计出了新款别克上流行的环抱式棱线。

　

　　方向盘采用软塑料材质，造型与手感都不错，但喇叭按键设置在横辐两侧，与老赛欧一样，使用时需要适应。

　　银色边框令仪表盘呈飞翼型，橙色刻度及液晶显示也十分好看。由于试驾车型为EMT车型，所以仪表盘与手动车型略有不同，右侧的显示屏变得更大，与左侧转速屏相对称，以显示挡位，并能显示水温。

　

　　中控台与三厢车型一样，1.2车型并不配备CD，略欠档次，但好在配备了AUX接口，增强了一些便利性，如果再配备USB接口，就更实用了。另外，液晶显示屏上能显示音频信息与时间。中控台上的储物格采用斜槽设计，可以防止物品滑落，放置手机或钱包等物品十分合适。

　　座椅方面与三厢车型一样，前排不能高低调节，但空间上表现不错。但由于方向盘亦不能上下调节，所以人机工程上略显不足，以笔者1.84米的身高来看，正常坐姿下，身体显得自然，但方向盘上沿遮挡了部分仪表盘，多少有些不便。

　

　　由于车顶较三厢车型平直，所以后排头部空间表现更为出色，笔者坐进去并不顶头，腿部空间也比较充足，虽然头枕固定不可调，但头枕高度足够，并且略向前倾斜，正常坐姿下能支撑住头部，够实用。横向空间方面，虽然挤挤亦能乘坐3人，但中间乘客能明显感觉右侧分割坐垫在左侧边沿上内置了一根水平方向的铁柱，有点硌，降低舒适性。

　　两厢车型除了后排空间更为出色外，尾箱空间也同样是亮点。常规下，尾箱方正，容积为248L，但后排座椅在放倒时，坐垫会向前下沉，因此椅背与尾箱齐平，空间更大更实用，达到1215L。不过由于后排椅背较高，所以放倒座椅时，椅背会与前排椅背相干涉，此时需要将前排座椅向前调节，才能顺利放倒，放倒后，前排座椅能适当后移，并不影响驾驶。虽然放倒座椅略显麻烦，但是全平地板及高后排椅背的实用性还是值得肯定。

　　在日常储物空间方面，两厢车型与三厢车型也一样，前排显得丰富，但后排则只有中央地台上可怜的一个杯架。