ES240驾驶与操控——日常驾驶很适，但不适合激烈驾驶

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　作为雷克萨斯在中国最畅销的车型，ES350一向以宁静舒适著称，而伴随改款契机推出的ES240，首先于排量，其动力水平略有降低后，在行车质感方面表现将是如何？

　　正常驾驶，方向盘虽然并非EPS随速助力，但轻重适中，低速时掉头泊车并不费力，高速下也不飘，同时方向盘能提供一定的路感，车头的指向性还算不错，值得肯定。踏板设定同样轻重适中，既能保证清晰的回馈力便于控制，又不会偏重。加上良好的前后方视野，ES在驾驶操作环节，还是给人一种轻松、轻便的感觉。

　　底盘上，ES240采用前麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后悬挂则采用独立双连杆麦弗逊滑柱式+横向稳定杆。正常行走下，悬挂偏柔，表现出不错的滤震性能，行车噪音也控制到位，车内的舒适性高。通过不平路面，悬挂动作积极，车身晃动幅度不大，车内亦无零散震动，而且底盘传递的声音沉闷，让人感觉扎实，行车质感有高档感。

　　不过在稍激烈的操控下，比如快速过弯或蛇形绕桩时，车身姿态则略显逊色，悬挂对车身的支撑稍感不足，侧倾较明显，而且在接近极限时，底盘传来轻微的晃动，让人感觉稍欠扎实。不过鉴于ES系列注重舒适的定位，在日常行走的绝大部分情况下，无论从驾驶轻便性、滤震性还是静逸性上，表现还是值得肯定的。

　　正常驾驶，ES240制动的渐进性不错，易于把握。而在极端情况下，则表现出较大的制动力，从100-0km/h制动测试中可以体现：

　　从上图我们可以看到，全力制动力，制动加速度波动不大，均值也有-0.902g，最终得出38.5米的制动成绩，表现优秀。同时，制动过程，点头现象比较明显，与较软的悬挂调校有关系。但车轮没有出现跑偏，制动质量较高。

　　另外，我们还对ES240进行了常规路况下的噪音测试，具体成绩如下：

　　在文中，我们提到ES240的噪音控制表现不错，从上表中的数据看也确实不错，但是如果按照以往雷克萨斯车型而言，ES240的静音表现则有所退步，这主要表现在发动机排量减小后，在加速或高速巡航过程中，车内发动机的声音较为明显。