长城09款嘉誉2.0外型设计——端庄、方正，够大气，但也缺乏亲和力

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    嘉誉的外型设计算是比较现代的MPV风格，在传统MPV的基础上融入不少现代设计的元素。过去，MPV普遍是长车身、扁车头，近来则逐渐呈现出车头变高变短、车厢增高的特点，这与日系车提倡机械占用空间最小、车厢空间最大化的设计理念密不可分。我们看嘉誉便能明显感受出来，它车头部分又高又短、车厢比较高、车轮贴四角较近，这些都是减小机械空间、扩大乘坐空间的有效手段。应该说，嘉誉的外型设计相当成熟，车身无论是整体比例到细节处理都显示出较高的设计水平，即便用挑剔的眼光去看也难以找到大毛病，当然，这种成熟与长城其他的几款轿车一样，并不是纯原创，多多少少有借鉴、模仿的成分，我们查阅了国外类似产品，发现与丰田Noah的相似度比较高，尤其是车架部分，想来车头是经过长城自行改进设计的，结合的还不错。

    正前方，嘉誉整体的视觉效果是端庄、方正，够大气、但也缺乏亲和力。车头部分高度较大、垂直地面，发动机盖的位置高且与车头平面接近垂直，整个宏观线条都是方正的直线，看起来棱角分明、威武气派。由于车头高，就必须采用多层次横向线条来削弱高车头的笨重感，它采用了大面积的横向镀铬格栅形成前脸，将人的视觉焦点集中到这里。格栅之下，前保险杠的高度依然较大，因此在下端仍然采用横向线条，下方进气口与两侧雾灯也是显著的横向结构。细节上，前大灯为方正造型、雾灯为方正造型、发动机盖的棱线也清晰硬朗。所有这一些都构成一副有棱有角的“硬汉”形象，够正派、够有型，但亲切感也明显不足。

    正侧，嘉誉看起来体型庞大，但它实际只有4574mm长，只相当于一款普通A级车。看起来大的原因是由于车身高，不仅车厢高、连发动机舱部分也高，使得侧面面积大，从数字来看，1845mm的高度比一般SUV都要高一头（普通SUV高在1700mm左右）。另外，车头占据的比例很小，A柱的倾斜度大，也为车身部分争取了更多空间。除此之外，嘉誉还拥有2825mm的超长轴距，这是因为设计师将四轮尽可能的靠近四角，同样是为车厢营造大空间，这样一来前后悬垂的距离都短很多。细节上，A柱下方设计了三角小窗；侧转向灯设计在后视镜罩上且比较大，符合大潮流；车身腰线棱角分明贯穿前后、从前两个门把手穿过，在后端与滑门轨道连接，但门把手却没有采用镀铬装饰；前后轮拱略有外抛，但不明显，底裙又设计了一道直线；7辐轮毂中规中矩，但15寸的尺寸在庞大车身面前显得很小。

    相对而言，车尾设计的简单、平整，简而看之就是一片垂直的平面，设计者大概也想尽量让车尾富余变化，在顶部增加了尾翼、在尾灯下沿设计了一道小的弯折，算是略微增多了层次感，但整体看来，尾部依然显得平板、单薄，与车头方正、端庄的形象统一。细节上，竖立式尾灯比较高，上端采用尖角设计，看起来不至于过于呆板；牌照框上端增加了一段镀铬饰条，算是不错的点缀；保险杠很低且设计得很单薄，有一点微微外翘，显精致不显粗犷。

    绕车观察下来，我们不难发现嘉誉外型设计上的方正使它的形象更偏端庄、沉稳，与公商务用车的形象需求更贴合，少了些家用车所需的柔和、亲民元素。