空间超大、储物空间多

原创出自：汽车大世界网　　撰文：杨枭　　摄影：张晶　　2009-10-01 00:00:00

如果说外型上长城还有明显自创的成分，那么车厢则基本是照搬Scion xB了。不仅布局款式相同，甚至连颜色搭配都惊人的相似。车内以深黑为主色调，局部伴以银白点缀，显得黑白分明。白色车顶让车内光线更加柔和，整体的感觉还是比较简单，自然。受限于成本，车内材质大多采用硬塑胶，做工只能算是一般，没有明显的毛刺，接缝不大，摸上去也比较平滑，在国产同价位车中算不错的。

三幅方向盘触感不错，握径合适，只是直径略小，点缀着银色饰条看起来也很大方。我们试驾的豪华版方向盘很简单，精英版和天窗版则在左侧条幅上配置了音响控制按钮。灯光杆和雨刷杆设计的圆实，卡位比较清晰，操作简便。方向盘左侧依次分布着电控外后视镜调节、仪表盘亮度调节，空余位置在精英版和天窗版上则是大灯高度调节。方向盘右下方钥匙插孔采用了夜光式，边缘在开锁后会亮起，保证晚上开车前准确的找到钥匙插孔。

酷熊仪表盘很有个性，为中置单圆式，很容易让人联想到MINI大圆形仪表。仪表盘上显示的内容也很简单，只有转速和时速，在Scion xB上这里其实还布置了油量表。当然，酷熊的做法是将油量表放到右侧方形显示屏内，显示屏采用琥珀色背景灯，还显示里程等信息。与炫丽一样，酷熊同样没有将水温显示出来，是个小瑕疵。另外，右边的长条凹槽只显示安全带、停车制动、车门关闭以及机油等少量信息略显浪费，其实不妨可以把显示屏再设计大些，看起来更协调。

中控台布局简单，采用前凸式方形结构，为了看起来不单调，中控台两侧采用银色饰条镶边，且将上端左右圆形出风口自然地融合其中。中控台上端是单碟CD机，控制键整齐的布置在长方形显示屏周围，功能清楚、操作就手，触感也不错。中间空调控制设计同样简单，三圆式设计与炫丽基本相同，功能操作一目了然。下面单独设计了AUX接口。

关于空调出风口，其实前台横向共有四个，其造型有点像飞机引擎，看起来很酷，不过靠近中控台的两个却不能关闭，这恐怕也是削减成本的举措。音响效果一般，但设计师还是慷慨的布置了6个扬声器（天窗版上还夸张的布置了12个）。

前排深色针织物座椅座垫较高，因此坐姿高、身体舒展性好，视野开阔。座椅设计了明显地侧翼，包裹性不错。前排座椅只能手动四向调节，没有高度调节，对于“小巧玲珑”的女性朋友可能会有些不便。

长城对酷熊提出“准C级”口号，主要是体现其内部空间大，虽然笔者在试车前已经有心理准备，但坐进车内，还是不禁为它超大空间所折服，好一个“酷熊肚里能撑船”! 实际上，酷熊轴距为2499mm,和新飞度2500mm差不多，是标准的小型车身材，但它的空间却远超越了以往我们对小型车的理解，这是因为酷熊充分利用了它高度的优势。图中乘客身高176cm,坐在后排，头顶还有两拳距离。而在水平纵向空间上，它依然充分利用高度，比如后排可以设计地更靠后，为腿部留出更多空间，将前排座椅设计地更高，下方空间可以将脚伸进去，这样腿就可以完全伸直。相对而言，后排座椅的包裹性差不少，腰部支撑明显不够，舒适性略有欠缺，好在有三个头枕，是个小小的弥补。

后排座椅可4/6 分折，但遗憾的是坐垫不能前翻，浪费了前后排中间又深又宽的一段空间，也导致放倒后的椅背与尾厢地板不平整。不过，酷熊很独特地设计了另外一种座椅组合模式，那就是前排座椅椅背可向后放倒，与后排座椅连成一体，形成一张可半躺的沙发，图中身高185cm的男士都可以舒服地躺卧休息。但可惜的是后排座椅椅背不能向后放平，否则就可以躺平，成为真正意义上的“床”了。

尾门面积很大，但在智能电磁式开启系统的帮助下很容易打开。正常情况下，尾厢的纵深距离并不充裕，这是因为后座后移，占据了这里的空间，但高度的优势很好地弥补，600L的基本容积已经比普通的中级车大了。当把后排座椅放倒时，尾厢容积扩展到惊人的2426L,这数字已经可以跟微面媲美了，图中笔者的两位“模特”同事并列而睡还绰绰有余。细节上，后排椅背设计有儿童座椅挂钩，很贴心。地板采用了旋钮式地板栓，开启方便。备胎在尾厢地板下左侧，是简易备胎，尺寸为T125/70R16，只能做应急之用。右边的工具箱布置得还算整齐。