不“德”不爱——上海通用新君威2.4测评

鸣谢车辆提供：深圳市标远汽车有限公司

    沉寂了几年后，君威品牌终于复活了。长期以来，大家对君越和君威关系的疑问，也终于能够盖棺定论了——两款产品再次在国内市场上并驾齐驱，再次证明了君越并非君威的替代品，而是更高级别的产品，嗯，此次这种关系也许将维持得更久远：新君威已经不是那款老气横秋的君威，其上市时间距离其原型车Insignia在伦敦车展上发布不过5个月的时间，是一款十足的新车；略显老态的君越，也即将迎来换代。新君威名正言顺地进军景程和君越之间庞大的细分市场，曾名震一时的上海通用能否复兴呢？

    新君威，这部挂着美国车标的德国车，里里外外都透出严谨和细腻的气息，虽然动力水平与运动造型还谈不上对称，但扎实的底盘造就的细腻的行驶质感还是令我们印象深刻。没有加长的原味的“欧宝”——此次，上海人并未牺牲整体的观感和操控性来取悦后排空间，运动和家庭所占的比重要比那些日系长车们多一些。再来看价格，2.0和2.4两种排量，四款车型，价格区间18万到25万的，而只有2.4旗舰版的净车价超过了20万，而且一下就超过4.5万，看来上面的配置绝对不是两外三款车型能比的。

    2.4的价格同君越部分车型产生了重叠。所处的20-25万的确也是一个大细分市场，不仅吸引了那些2.4、2.5的日系车型，与新君威有几分相似的迈腾也将宝押在这个区间内，还有，新马自达6也正在磨刀霍霍。君威、君越，两款车型终究会比一款单打独斗的好。

　　优点
　　1.车身造型动感，局部线条显档次
　　2.车内做工精致，大部分功能使用方便
　　3.座椅可调项目齐全，调节范围较大
　　4.底盘比较扎实，有欧洲车的风格
　　5.方向盘轻重可变，适应各种行驶状态
　　6.宽达245的车胎抓地力好，提升极限
　　7.娱乐以及舒适性配置非常丰富

　　不足
　　1.后排头部空间局促，腿部空间有限
　　2.尾厢有点浅，不能运载大件行李
　　3.外后视镜造型个性有余，实用不足
　　4.自动变速箱手动模式反应不够迅速
　　5.电子手刹提升档次，但反应欠灵敏