上海通用新君威2.4车身造型——动感造型，曲线丰富，有高档感

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讨论新老两代君威的变化并没有什么困难，因为新君威根本就非别克车系的传承，而是直接取自欧宝的新车Insignia——由一个典型的美国中年车转型为朝气蓬勃的欧洲运动车型，上海通用此举会对营销产生什么影响呢？

    新君威的原型车Insignia出自通用Epsilon II平台。作为被中国消费者熟悉的Vectra威达的换代产品，Insignia进行了重新设计，造型理念也产生明显变化。Insignia这个名字可以追溯到2003年的欧宝Insignia概念车，不过对量产车产生更大影响的应该是2007年日内瓦车展亮相的欧宝GTC概念车，虽然这是一部双门Coupe，但整车线条和前脸、车尾的设计都被大量移植到Insignia上面。除了在国内以别克君威的身份出现，Insignia在英国还以沃克斯豪尔品牌进行销售，但与别克版不同的是，其不同之处仅仅局限在车标之上。

    再来看我们的新君威。当被遮住格栅的新君威在国内路试被拍到，一些媒体还误认为上海通用将投产欧宝Insignia。当遮挡被移开，人们才发现通用此次推出的是新君威。最大的变化就是这格栅之上，经过泛亚的重新设计，欧宝横栏式格栅被扭转90度变成了别克最新的家族特征——直瀑式格栅。这样搭配之下，整个前脸就像小号君越和大号凯越，让人一眼就看出是别克家族成员。车头的灯组看来花了不少心思，除了重新设计的雾灯，集成式前灯颇具个性，整个车灯被一圈镀铬饰条从内侧包裹，也让示宽灯变成了折角造型。

    新君威的侧面内容非常精彩。接近对称的半圆弧顶让人联想起上世纪末的帕萨特B5和A6，车门内凹的犀利棱线刚好连接与A柱和C柱，这样整个中间区域就如同一个扇形，同时，这种错落有致的线条也极大地提升了新君威的档次，甚至在君越上你也只能发现如同一张白纸的车门。一条深刻的腰线从头延伸至尾，在这一“纬度”附近，出现了诸多点缀物：除了延展到侧面的前后灯组，还有镀铬门把手、圆形油箱盖以及翼子板上独具特色的“别克舷窗”。值得一提的是，虽然轮毂进行了再设计，但上海通用仍在量产2.4车型上沿用了245的宽胎，这在同级别车中应无出其右者。

    菱形的尾灯组有些欧宝的特色，刹车灯比较中规中矩，但只有打开后雾灯才会发现位于中央的平行四边形LED灯组，夜间行驶一定会非常吸引人。整个车尾的设计证明了设计师的功底。与C柱自然过渡的微型“鸭尾”、盾型尾厢盖下缘，犀利的尾灯……欧洲设计师创造出这些如同雕塑般层次感，泛亚也表现出对这种出色设计的尊敬，没有进行过多的改动，不过我们还是注意到了尾厢开关已经由尾箱盖下端转移至别克徽标下面。