长城炫丽1.3外型设计——虽非原创，模仿+嫁接也很时尚

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    炫丽给人的第一印象确如其名，够炫、也够靓丽，看起来年轻、活泼，富有朝气。色彩上，厂家也着意使用了一些亮色，如图中的鲜黄色，还有大红色、橙色等比较“跳”的颜色，与造型上的活跃统一起来。应当说，炫丽的外型是很讨年轻人喜欢的——试车几天内，只要我们停车，就不断有人询问车的信息，以年轻人居多；还有就是自己的朋友乘坐之后，也显得兴趣浓厚，反复询问；包括我们自己，也认为它的外型比较成熟、时尚，只不过我们更理性些，知道这并非长城的原创。

    和长城另外几款车型一样，炫丽其实也是借鉴于国外成熟车型设计而来，不过长城的借鉴对象都是国内没有的车型，给人原创的感觉，我们认为这比某些自主厂家直接照搬国内的热销车型看得要长远些，起码对于品牌形象的提升是很有帮助的。炫丽的车头与雅力士有几份相像，后半身则有些争议，我的朋友中有说像MINI的、有说像雨燕的，其实它真正参照的是丰田小车IST的第一代车型（与威姿共用底盘），从下图中我们已经能看到，这种相似性有多高。

    正面看，炫丽的车头与雅力士非常接近，前大包围采用一样的整体式，将中央进气格囊括其中，上沿很高，发动机盖的面积则较小。为了与雅力士有所区别，头灯改变了，采用三角式造型，这个造型有似曾相似的感觉，其箭头状灵感应该是来自三菱格蓝迪，但显然高宽比例完全不同。个人认为改变头灯的炫丽正面的观感甚至要优于雅力士，因为三角形看起来更锐利，更符合年轻化车型激进、动感的形象需求。

    侧面，炫丽与IST的吻合度很高，除了车身线条、轮廓保持一致，就连隐藏式D柱设计、深色隐私玻璃、黑色底裙也照搬过来。应当说，由于原车造型成熟大方，因此炫丽的侧面也非常协调，无论发动机舱与座舱比例、前后悬垂与轴距比例还是车窗占据车门的比例，都非常合理，没有任何不妥。我们从图片对比两车差异，发现的不同有：车窗玻璃，炫丽的前排采用的透明玻璃；车侧转向灯，IST设计在翼子板上，而炫丽则采用了当下更流行的后视镜罩式设计；当然，还有就是轮毂了。

    车尾与原型车的差别也不大，主要的不同是将牌照框设计在了包围上，尾门中央则是与雅力士相似的电动开关，另外就是在包围两侧增加了雾灯，这显然是满足国家法规的举措。与头灯一样，尾灯也有所改变，不过我们觉得其造型还是来源于雅力士的，只不过“触角”更长些了。

    我们专门查阅了第一代IST的车身尺寸，其长宽高分别为3914/1694/1529mm，而炫丽的则为3907/1694/1521mm，数据非常接近。而轴距则是IST 2369.8mm，炫丽2368mm，略有出入。炫丽车长不超过4米，是典型的A0级身材，其轴距较雅力士（2460mm）更短，但车长3907mm 则比雅力士3750mm更长，因此从视觉上感觉比雅力士更大，这点应该也是其讨巧之处。整体看来，炫丽虽不是原创手笔，但其巧妙将几款车融合，从而成为自身特色，它的高明之处在于融合地很自然，不做作。另外，从车身钢板接逢以及漆面看，炫丽还是下了不少功夫，我们认为钣金、装配以及喷漆质量还是比较高的。