凯迪拉克CTS车厢布置——粗犷、精致于一体，娱乐功能强大

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    深色的皮面和木纹最低限度地表达了CTS对传统内饰的留恋，皮面的质感、色调甚至双缝线都带着美国车的粗犷气。坐进CTS的驾驶舱，就像走进了阿拉斯加狩猎小屋和曼哈顿高档公寓的融合体，温馨而现代，同欧系豪车风格迥异。

    三辐方向盘的辐板已经上移，不再有不协调的感觉。方向盘后的仪表板也告别了上一代的平淡，改用流行的镀铬炮筒式，但仍显得“革命”不够彻底，为什么不能设计成一个如外观一样惊世骇俗的仪表出来？（比如我们就大胆想象如果采用钻石菱形的仪表可能会让更多人大跌眼镜。）

    使用了伸缩式中央显示屏后，金属材料装扮的中控台得到简化，出风口、分区控制按键和双显示屏分置两端，给乘客一对一的关怀。当然，中控台中央还是少不了美国车惯用的石英钟。档把则告别了上一代偏重豪华性的镀铬档杆，改用牛皮覆盖，进一步加重了内饰的运动味道。

    前排座椅倾向于舒适设计，侧向支撑很充分，但不够贴身。值得一提的是，CTS的安全带力道很轻，可以很轻松地拽出，绑在身上也不会有太强的束缚感。电动调节的前排座椅还出现了腰撑前后调节按键，两组记忆按键放在车门上，操作直观。

    虽然有近2.9米的轴距，但从前、后车门的比例来看，CTS依然是倾向于驾驶者的车。后排中央扶手高度很舒服，座椅也有不错的包裹能力，但腿部空间和肩部空间都是中规中矩，没有想象的充足。双层的全景天窗则让后排乘客得到了和前排同样的待遇。

    由于车身前宽后窄的设计，尾厢容积只有373L，在同级别车中没什么优势，但好在尾厢地板比较平整，而且较小备台的备胎也并没有占用太多空间，日常已经够用。