尖峰时刻——全新凯迪拉克CTS 3.6测评

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    虽然欧洲只是凯迪拉克在北美和亚太外的第三大市场，但新CTS却开始了彻头彻尾的欧化，看来它已经把欧洲对手当作了榜样。其实，掩饰在叛逆的造型之下的CTS并没有宝马那样“偏科”的性格，它拥有丰富的配置、硬朗的悬挂、高升功率的引擎、后轮驱动……这还是美国车吗？如此均衡的表现，不够细腻的操控也不值一提了。如果将来能够实现国产，除了进一步走低的价格，配置也会更加丰富。

    CTS一直采用了比较特殊的市场定位。在上海通用销售渠道的阵营中，凯迪拉克在别克和雪佛兰之上，主攻高端市场。相比搭载3.6发动机的林荫大道，除了拥有更好的原装进口的品质，年轻、前卫的造车理念也对消费者有相当的吸引力。无论是长/宽/高还是轴距，都是剑走偏锋，在主要对手宝马3系和5系、奔驰C级和E级之间。36.80-54.80万的定价区间也同两个级别的竞争对手有了一定重叠，避免了正面竞争。毕竟，现在中国车市已经不是10年前的那个迷信美国车的年代。

　　优点
　　1.“钻石切割”的设计逐渐成熟，外形非常吸引人
　　2.大尺寸且充斥着镀铬件的车身拥有美国式的气派
　　3.排量3.6L的V6发动机动力强劲
　　4.悬挂硬朗有韧性，与欧系豪华运动轿车相当
　　5.车厢氛围有科技感，娱乐配置较为丰富
　　6.主、被动安全系统很完善

　　不足
　　1.短小的后门给后排乘客进出造成不便
　　2.车内头部空间不够充裕
　　3.后排区域的豪华配置较少
　　4.个别部件（如手刹）的设计仍不够细致
　　5.方向盘尺寸过大，转向系统不够精确