凯迪拉克CTS外型设计——更前卫、更成熟、引人注目

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    虽然“钻石切割”的设计理念被套用在凯迪拉克全系车型上，但此理念只有在CTS上面才得到了不折不扣的贯彻。和上一代相比，这种表现个性的手法已经成熟了许多。新CTS的棱线显然来的更为犀利，从头到尾都流露出强烈的进攻性。

    侧面仍旧沿袭了凯迪拉克传统的高腰设计，只改变了一些细节，如新增了A柱下的镀铬侧进风口等。车身更是全力增肥，整车的长、宽、高分别增加了32mm、47mm和23mm，轴距则保持不变。这样的大手术也让车重增加了200kg，达到1820kg，已经接近S-Class和7-Series的低配版本的重量。

    上一代CTS的设计师想用充满科幻色彩的前卫造型来征服消费者，但他们也许忘了在凯迪拉克和奔驰平分秋色的年代，却是遍布周身的镀铬件帮了凯迪拉克的大忙。新CTS变得聪明，除了继续保持前卫的造型，还弃用哑光材料，从而回归了传统的大面积镀铬前格栅。“大嘴”格栅是通用集团新一代产品的重要特征，刚刚换代的雪佛兰乐骋也采用了这种设计，通用的设计师似乎也从大众车系上借鉴了不少灵感。不过这种另类也牺牲了一定的实用性，安装牌照还要在狭窄的保险杠中央先装个夹具。此外，06款的CTS使用了运动风格的“熏黑”前灯，新款则变成了透亮的LED灯组，仿佛让车一下子有了灵魂。

    老凯迪拉克给人最深刻的印象莫过于两束火箭尾灯，新CTS终于意识到传统已经改用LED发光二极管的尾灯简直是缩小版的迪拜七星级酒店，再加上尾翼下面的长条LED高位刹车灯，在夜幕的掩饰下向后面的车辆释放出强烈的信号：“Hey,I’m a Cadillac!”凯迪拉克能在坚持传统的前提下使用先进技术令人欣喜。