鸣谢车辆提供：深业丰田
改款后，皇冠发布了2.5L、3.0L车型，4.3L车型暂时还没有推出。由于皇冠的这次改款并不涉及机械部分，所以动力配置、数据方面也并无任何变化。在10年初，我们试驾的3.0L车型，具体表现可点击3.0L动力表现。因此这次我们专门挑选了2.5L车型进行试驾。
这台2.5L发动机采用的是丰田5GR V6发动机，顶置双凸轮轴24气门设计，配备Dual VVT-i技术，输出数据为：142kw/6200rpm，236Nm/4400rpm，可以喝93号汽油，在油价再次高企的今天，确实能省下不少用车费用。负责为这台发动机梳理动力的，同样为6速手自一体变速器。
日常驾驶，这辆2.5L皇冠的动力释放十分顺滑，在低速状态下油门、变速箱的响应甚至有些慵懒，稍不留神加重了脚下力量，也不会轻易勾起变速器降档，此时发动机的发力也不会突兀，依然可以保持皇冠一贯的绅士风度。当然，这种顺滑的输出并不意味着动力疲乏，刻意加大油门，发动机可以提供厚实的加速感，加速超车也比较轻快，并且这种势头会持续到5000rpm附近，只是，这一过程谈不上刺激。
皇冠的这款6速变速器有着喜好升档的性格，行进中一旦松开油门，便会尽快升入高档，降低转速，提供更为安静、平顺、经济的行车环境。但在中高速阶段，随着油门的加深，为了保证合适的提速力度，变速器又会勤奋、及时降挡。
因此，在快速道路，反复改变速度进行超车时，变速箱会来回升降档，虽然换挡的动作细微、平顺，但频繁的降档动作，仍然会影响行车的顺畅、高级感。当然，此时使用S档，相应提升的转速及延后的换挡时机有利于减轻变速器的负担，提升行车的顺畅感。
相对而言，无论是低扭表现，还是中高转的再加速能力，凭借排量的优势，皇冠3.0L车型的表现会显得更有底气，行车感也更为从容、高级。
已有
