一汽大众新速腾车厢——做工不错，提升了高级感

鸣谢车辆提供：一汽大众厂家

    相比外形翻天覆地的变化，新速腾的车厢设计的变化可谓微小，整体布局与老款相似，但并不是完全照搬旧款，它在很多细节处都进行了优化，比如加大了整个仪表台，车厢氛围更有大车的感觉，还有方向盘、中控台、空调出风口、储物格等都进行了调整，做工方面也有所提升，基本上看得到摸得着的东西都提升了质感，视觉效果比老款精致大气一些，“卖相”更容易讨好消费者。

 
【左：音响控制、蓝牙语音控制按钮； 右：行车电脑按钮】

    车厢配色方面提供黑色和米色两种选择，我们试驾的1.8T高配车型采用的是黑色内饰，配以木饰装饰，一方面比较耐脏另一方面也显得稳重。方向盘采用与高尔夫相似的款式，比老款生动活泼一些，方向盘还有控制音响、语音控制、行车电脑的按钮，日常使用非常方便。

 

 
【仪表盘中间的小显示屏，显示信息非常丰富，尤其是导航信息，相当人性化】

    仪表盘的设计比较平淡，没有时下流行的炮筒式设计，这是风格取向的问题，不存在孰优孰劣，不过仪表盘的刻度稍微有些密，需要时间适应。仪表盘中间的小显示屏显示的是行车电脑的信息，包括油耗、续航里程、行驶时间等等，也可以显示音响系统的信息。更值得称赞的可以显示导航信息，而且比较清晰，驾驶者的目光可以不离开前方即可知道导航系统的提示，方便而安全。

 
【左：出风口有镀铬装饰； 右：外置音频接口】

    中控台按钮以及空调出风口按钮都有镀铬装饰，提升了车厢高级感，这台高配车型还配备了大众最新多媒体导航系统，6.5英寸屏幕显示效果不错，此外音响、空调等状态信息也在这个屏幕显示，很容易使用上手。当然了，作为新推出的车型，外置音频接口是少不了的。

  
 
    新速腾座椅设计类似迈腾，座椅表现采用横条设计，观感高级而且能增加摩擦力，具有一定的防滑效果。座椅软硬适中，靠背比旧款有更好的包裹性，大小适合大部分东方人的体型。用料方面虽然不如迈腾高级，但在同级别中已经属于优秀水平。驾驶席座椅还有多向电动调节，包括腰托调节，配置水准向中高级车看齐。不过副驾驶座的待遇就没有这么高了，采用手动调节。

    后排座椅比较值，大小适中，能提供不错的乘坐感。同时还提供三个独立头枕，值得赞扬。后排中央扶手处，还设计有通往尾箱的通道，方面后面乘客存取物品到尾箱，而不用下车，提高了便利性。

【后排腿部空间非常宽大】

    新速腾的最大亮点之一就是车厢空间增加了很多。前面说过车身尺寸以及轴距都增加不错，这些增加的尺寸大都在后排腿部空间消化，造就了新速腾超班的后排空间，达到了一些B级车的水准，如果前排坐的是170左右的乘客，后排乘客甚至可以轻松翘起二郎腿，在中国市场无疑是一大亮点。新速腾还为后排提供空调出风口，后排乘客待遇可见一斑。横向空间以及头部空间相比旧款也有一定的提升，后排可以轻松容纳三个成年人。不过地台中间的鼓包比较大，中间乘客或许会投诉。

    总体来说，新速腾的车厢空间已经上升到同级车标杆的水准，是新速腾的杀手锏之一，也是官方所说针对中国市场需求而改造的印证。这一点相信非常切合新速腾的潜在买家。

 
 
 
【车厢储物格设计丰富】

    从定位上说，新速腾的家用取向比旧款明显很多，车厢储物功能也应该得到相应的优化才能切合其定位的微妙变化。从实际体验来看，新速腾确实做到了这一点。手套箱比较大，并且采用双层设计，光碟包、书本、文件、折叠雨伞等都可以轻松收纳；中央储物格也足够的深度，可以放置较大件的物品；挡座后面的杯架还有松紧功能，而且深度适中，可以固定杯子、饮料瓶等；前后门壁板也经过了优化，使用更加便利；中控台下方的储物格，则可以放置身上携带的手机、钱包等物品。

    关于储物格的设计，功能上还是能得到较高的分数，但坊间认为老款速腾的储物格里面的绒面材料取消了，显得一汽大众不够诚意，但在我们看来，这个诚意是否足够，还是得看最终的售价。

 

    新速腾增加的车身尺寸以及轴距主要是用来拓展后排腿部空间，尾厢空间与旧款差别不大。旧款速腾的尾厢空间容积本来在同级别车当中就属于数一数二，新速腾的尾箱空间完全不用担心。加之其设计平坦，后排座椅可以4/6分割放到，可以装载大件的行李物品。备胎则采用的是较小尺寸的轮胎，目的也是尽量不占领尾厢空间。